KEIHIN CR3７スペシャルキャブレター Z1用 ショートスピゴット 4個セット Z1000Jインシュレーター用 お探しの方、いかがでしょうか？

ミクニVM29用 スロットルバルブシャフト リプロダクト新品 現在、ミクニよりパーツ設定がない、スロットルシャフトを製作しました。 GS750 Z1 Z2 ベアリング鋼より、削りだし、焼入れ研磨仕上げしています。 耐久性あり 需要が未知数ですので、お決まりの数量限定生産になります。 需要がなければ廃盤になります。 この機会にいかがでしょうか？

MIKUNI VM29 GS750 セット済み VM33の下取りで入手しました。 もともとGS750で数年使用中だったものです。 確認のために全バラして洗浄してます。 ニードルバルブ MJ SJ JN NJ トップキャップパッキン フロートパッキン ジェットブロックパッキン シャフトシール スタータープランジャー ミクニ純正品にて交換済み さらに、当社製品の カシマコートアイドルポートバルブCA＃２．０ 真鍮JN押え カシマコートファンネル スロットルシャフト 削り出しジェットブロック 交換済み セット確認のために、１００ｋｍほど試乗してます。 VM29 GS750 アイドルポートバルブCA＃２．０ 販売用動画 (youtube.com) 調子よいですよ。 長年VM29を愛用してきました。 カッタウェイ２．０のGS750は気持ちよいですね。 ファンネル効果でさらに良く走ると思います。 1000rpmでアイドリング 高回転まで気持ちよく回ります。 目視で同調取ってるのみですので、お使いの車両にて 再調整されるとなおよいと思います。

KAWASAKI Z1　Z2 CR３５専用　ショートスピゴット　4個セット Z１０００J用のインシュレターに対応してます。

MIKUNI TMR40用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 注 TMR40専用品になります。 GSX1100S GSF1200 GS1200SS GSXR 油冷エンジンによく似合いますよ。 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR40使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

S600用 CR29キャブレター 新品未使用 Z1用をS600用にピッチ変更しました。 強化連結ステー 専用ワイヤーステー 専用ファンネル カシマコートピストンバルブ PS加工済み インシュレーター付き

KAWASAKI KZ650B CR29専用　スピゴット　4個セット 純正のインシュレターに対応してます。 CR26の製作も可能です。

CRキャブレター スモールボディー CR２９ CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット S600用 キャブレターピッチ 66－84－66 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、S600専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。 Z1などオートバイ用の４気筒CRキャブレターを入手して、 このステーを使用すれば、S600に流用可能になります。 商品はステー２本のみです。 キャブレターやファンネルは付属しません。 右ハンドルの場合、ノーマルワイヤーでは届きません。 オプションで、ビッグファンネル 右ハンドル車用純正アクセルワイヤー用ステーも製作可能です。

カワサキ 空冷Zシリーズ用 モリワキモナカマフラー 専用ナット モンスターマフラーナット 真鍮削り出し M8ナット 8個セット ナット外径１４ｍｍ 六角二面幅 １２ｍｍ 全高 ２０ｍｍ 好評をいただいているモンスターナットの真鍮バージョンです。 利点は、やれる見た目と耐熱合金なので、錆付き、焼き付きに強くなります。 素材が高価なのと、NC機械で製作するので機械が痛みます。 その分が販売費が高価になってます。 お決まりの数量限定製作品になります。 全国一律、送料無料にて発送します。

カワサキ Z1000LTD 等用 白アルマイト済み　ほかに黒アルマイトあります。 サポートのねじは純正と同じM10p1.25採用してます。 純正ディスクにブレンボラグビーキャリパーを装着する際必要になるサポートです。 1枚プレートなクラシックサポートは、ハードブレーキング時によれを感じます。 プレートの厚みを約1.5倍にして、さらに強度バランスを考えながら、肉抜き加工してます。 加工に時間かかりますが。 そのため、軽量でありながら十分な強度を持たせてあります。 パッドにがし形状が、ブレンボ社のラグビー専用になっているので、 注 CP2696には使えません。

MIKUNI Z1用 VM33 OH済み DLCコートアイドルポートバルブキット組込み済み タカイ製作所 DLCアイドルポートピストンバルブキット CA＃１．５ ボディ分解後、超音波洗浄済み ミクニOHキット ジェット類交換済み リモートアイドル取付済み リンク一体型削り出しベアリングホルダー Z1標準セット済み ３０ｍｍカシマコートファンネル付き 別途 必要になるもの Z1000J用 インシュレーター （ポートに段差ができる場合はリストラクター使用を推奨します） フューエルホース 大気圧開放用ゴムホース ２０ｋｍほど、試運転済みです。 お探しの方いかがでしょうか？ Z2用にセット変更や違うファンネルに交換などは可能です。 短いですが動画もどうぞよろしくお願いします。 VM33販売用 Z1用セット済み (youtube.com)

ミクニ VM２９用 主にGS750用 商品内容 タカイ製作所 製 削りだし アイドルポート ピストンバルブ WPC＋カシマコートカシマコート仕上げ CA＃2.0 真鍮 JN押さえ ４個セット スロットルバルブCA＃2.0にして切り欠き形状（アイドルポート）になってます。 素材をかえて、表面にはWPC処理後にカシマコート（潤滑アルマイト）処理済みです。 軽量つるつるスベスベなピストンバルブになっております。 効果は、アイドリングの安定 ピストンバルブの動きがスムーズになります。（アクセル操作も軽くなります。） ヨシムラマニュアルのエアースクリュー開度でアイドリングします。 真鍮製のJN押さえを入れると、スムーズかつ気持ち良いフィーリングになります。 油温８０度以上になっても１０００ｒｐｍでアイドリング安定します。 ＊エンジンの状態、セッティングにより個体差はあると思います。 注意点は、キャブレターとジェットブロックの隙間が綺麗になってないと 動きの妨げになり、気持ち良い操作になりません。 少量製作品 指に引っかからない細かな傷（使用に問題はございません）や、コーティング斑などある場合あります。 WPCについて https://www.fujimfg.co.jp/technology/wpc/ カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/ VM29 実験中 (youtube.com)

MIKUNI TMR38用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR38専用品になります。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR38使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

KEIHINN CR31スペシャル CR33スペシャル スモールボディ用 1個 注　気筒数分を購入してください。 他の口径を使用中で、口径が大きすぎて下側のもたつき感を感じる方は、 スローから1/4開度あたりまでのツキ向上に、カッタウェイを小さくして リセッティングすると、VM33のように下から吹けやすくなりますよ。 お使いのエンジン、点火系など好調であることが前提ですが Z1など、バイパス加工やパイロットスクリュー済みの方 もしくは、サーキット走行など アルミ削り出しピストンバルブ カッタウェイ 30 WPC処理後 カシマコート 効能 アクセル操作が軽くなり、ロングツーリング時の右腕疲労感が軽減されます。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

CRキャブレター スモールボディー CR26 CR29 CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z1用 GS750 GS1000用 キャブレターピッチ 77-93-77 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用のMIKUNIピッチにて製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

CRキャブレター スモールボディー CR26 CR29 CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット CB750FOUR用 キャブレターピッチ　75.5-81-75.5 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、CB750FOUR専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

CRキャブレター スモールボディー CR26 CR29 CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z400FX用 キャブレターピッチ 71-92-71 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z400FX専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。 カムチェーンテンショナーボルトが、振動で当たることがあるケースがあると聞きましたので、 下側用は可能な限り、逃し加工を入れてあります。 上側は逃しなしをお使いください。

ミクニVM29用 削り出しジェットブロック 4個セット アクセル操作に影響する、ジェットブロックの組付け不良対策や JNネジ山不良などでお困りではないでしょうか？ ミクニ純正部品は、廃盤で供給がありませんので、リプロダクトしました。 純正品はアルミ鋳物でできており、製造から40年経過しています。 長年の使用で、ネジ山不良、ガソリンによる腐食、変形などある場合があります。 ジェットブロックがゆがんで固定されていると、ピストンバルブの開閉時に接触して アクセル操作に影響出ます。 重いアクセルやバルブの張り付きの原因の一つになっていました。 削り出し品に替えることにより、ジェットブロックがきちんと中央に来ます。 ベンチュリー内のさらなるスムース化と軽いアクセル操作に貢献します。

KEIHINN CR26スペシャル スモールボディ用 1個 注　気筒数分を購入してください。 他の口径を使用中で、口径が大きすぎて下側のもたつき感を感じる方は、 スローから1/4開度あたりまでのツキ向上に、カッタウェイを小さくして リセッティングすると、VM33のように下から吹けやすくなりますよ。 お使いのエンジン、点火系など好調であることが前提ですが Z1など、バイパス加工やパイロットスクリュー済みの方 もしくは、サーキット走行など アルミ削り出しピストンバルブ カッタウェイ ２0 カシマコートバルブ 効能 アクセル操作が軽くなり、ロングツーリング時の右腕疲労感が軽減されます。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだし カシマコートファンネル ５５ｍｍ 、カシマコートファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から５５ｍｍです。 KZ9000 Z1R Z1000MK2 Z750FX Z900LTD Z1000LTD など Z１サイドカバーを外してしまえば、使用可能になります。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 やれ感出すために、表面にカシマコート処理しています。 唯一無二の存在感だと自負してます。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/ TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 発送はクロネコ60サイズ 別サイトでも販売してます。 売り切れの場合、キャンセルになる可能性あります。 注文前にお問い合わせいただく方が間違いないです。

KEIHIN CR35スペシャルキャブレター GS750 GS1000用 ショートスピゴット GS系対応のCR35は存在しませんので、 流用するCR35はZ1用になります。 GS750はMIKUNIピッチの気筒間ピッチで設計されています。 一方、京浜のCRスペシャルの出荷寸法は微妙に異なっています。 インシュレターピッタリの外形にてスピゴット製作すると・・・・ 取付しにくいですし、常に横方向にゴムが引っ張られていることになります。 さらに、なるべく燃焼室と霧化を近づけたいので可能な限り、 スピゴット長を詰めてショートスピゴット化しています。 少し寸法調整した、専用品を製作しました。 お探しの方、いかがでしょうか？ 取付に当たり、GS750,GS1000ともに 旧ファクトリーまめしば製のマニュアルカムテンショナーが必要になります。 当方にて在庫してますので、ご入用の方は合わせてご用命ください。

京浜 CRスペシャル ビッグボディ用 CR35 CR37 CR39 レーサールック アルミ削り出しファンネル CR35～CR39までのビッグボディ用 注 1個での出品です。 必要数を入札してください。 Z１用の京浜ピッチで当たらないサイズで設計してます。 車種によっては、前後、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 内径と外径のカール形状が異形になってます。 外観はクラシックに 内径は可能な限り吸いやすい形状で設計してます。 ビッグボディ用のリクエストに応えて製作しました。 別途料金かかりますが、カシマコートも可能です。 カシマコート希望の場合はお問い合わせください。 納期に1か月ほどかかります。

ミクニ TMR34 専用 クラシックデザイン アルミファンネル 1個 注 2気筒の人は2個落札ください。 4気筒の人は4個必要です。 出品中のカシマコートファンネルと同形状になります。 アルミ削り出し品 無垢の状態になります。 少量生産品の為、細かな傷やアルミ素材のムラがある場合あります。 メタルコンパウンドなどでバフ掛けると綺麗な仕上がりになりますよ。 お決まりの少量製作品につき、販売状況次第では次回はありません。 宜しくお願いします。

MIKUNI TMR3６用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR36専用品になります。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR36使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。