SUZUKI GS750E GS750 GS1000 GS400 GS550 サイドカバー 手回しボルト 左右 2個セット ステンレス削り出し ドライバーなしでサイドカバーを脱着できるようになります。 純正はビス止めですが、 ビスとグロメット内のカラーを外して、 手回しボルトに交換します。

KAWASAKI ７５０SS H2C サイドカバー 手回しボルト 左右 2個セット ステンレス削り出し 専用グロメット付き 後期型のH2はビス止めですが、 初期型のように手回しにしてみました。 KHなどにも如何でしょうか？

京浜 CRスペシャル スモールボディ用 レーサールック ショートファンネル 全長　69.5ｍｍ カシマコートファンネル 純正品の標準長さです。 CR26～CR33までのスモールボディ用 4個セット 小排気量の車種は、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 見た目重視で設計してます。 全長は69.5ｍｍ キャブ端面から約60ｍｍ飛び出します。 この商品はビッグボアファンネルなので、Ｚ１サイドカバーの中に納まりません。 ショーロット生産の為、販売状況によっては、次回製作はありません。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

スズキ GS750E用 前後共通 ブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ３８．１ｍｍ 全高 ４１ｍｍ 純正品番 59100-44820 品番が同じであれば、GS1000 GS550 GS400 使えます。 ピストンシール等のゴム部品はスズキ純正品をバイク店にて別途購入してください。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、 耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

カワサキ Z400FX用 Z1000J用 ブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 42.8ｍｍ 全高 35ｍｍ KAWASAKI 純正品番 43020-1096 ピストンシール等のゴム部品はカワサキ純正品をバイク店にて別途購入してください。 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、 耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

スズキ GS750用 薄型ジェネレーターキット カムクラッチスターター内蔵タイプ ジェネレーターカバーは含みません。 内容物 薄型ジェネレーター 軽量フライホイール カムラッチ型スタータークラッチ 純正ジェネレターカバーガスケット 位置決めピン ジェネレター移設スペーサー クランク固定ボルト その他固定ボルト類 隙間調整スペーサー 現行車両の純正新品部品と当社削りだしパーツで構成しています。 当方が2年ほど実際に使用して実験済みです。 記載写真の4枚目以降は、実際の装着写真です。 最後の2枚は最近分解確認した内部写真になります。 カバーをカットすれば、サーキット走行も楽しめるようになります。 GS750の新品カバー、スタータークラッチ等、廃盤が増えてきましたので、 新たな選択の一つとしてご提案します。 ジェネレーターカバーが新品で提供できませんので、お持ちのカバーを送っていただければ 別料金にてカットカバー製作可能です。（別途税込み38500円） カムクラッチタイプのスターターになりますので、ご覧の通り、純正の3点接触スターターから 20点接触に強化されたスターター機構になります。 始動にてこずっている方（キャブセッティングは重要ですが） スターター壊す前に、強化できます。 最新インジェクション装着車両のジェネレーターになりますので、発生電力が増えます。 フライホール周りの重量が軽くなりますので、エンジンレスポンス上がります。 配線ケーブルの延長など、ある程度の整備知識が必要な部品になります。 ご心配な方は、バイク店での装着を推奨します。 最近は現行車部品の入手にも時間がかかります。 在庫は1セットのみです。 この機会にいかがでしょうか？

MIKUNI TMR２８用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 注 TMR２８専用品になります。 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６0ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５3ｍｍ飛び出します。 ミドルクラス４気筒 ４ミニ

AP ロッキード CP2595 CP2696用 ブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン キャリパー1個分セット ピストンシール等のゴム部品はPMCさんにて別途購入してご使用ください。 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、 耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

スズキ GS７５０E 用 バックステップキット 黒アルマイト仕上げ ラバーステップ仕様 別途、オプションにてサーキット走行可能になる樹脂ステップカバーも用意しております。 機械式ブレーキSW移設キットあります。 リアブレーキに関しては、純正マスターをプッシュロッドを付け替えて使用します。 スイングアームは純正ノーマル装着車で位置確認してます。 注 ブレーキリンクを外してしまいますので、ノーマルブレーキSWが使えなくなります。 社外の油圧SWを使うか、純正SWを移設して再利用するか対策が必要になります。 注　キックスターターは使用不可になります。 当方が9年前から、製作して使用中のバックステップになります。 長年使っていますが、何の不具合もありません。 取付写真は、ネット検索すると色々出てくると思います。

カワサキ Z750FX用 ブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ３８．１ｍｍ 全高 40ｍｍ Z1-R等 ピストンシール等のゴム部品はカワサキ純正をバイク店にて別途購入してください。 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、 耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

ミクニ TMR34 専用 クラシックデザイン アルミファンネル 1個 注 2気筒の人は2個落札ください。 4気筒の人は4個必要です。 出品中のカシマコートファンネルと同形状になります。 アルミ削り出し品 無垢の状態になります。 少量生産品の為、細かな傷やアルミ素材のムラがある場合あります。 メタルコンパウンドなどでバフ掛けると綺麗な仕上がりになりますよ。 お決まりの少量製作品につき、販売状況次第では次回はありません。 宜しくお願いします。

スズキ GT750用 ブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ３８．１ｍｍ 全高 ３２．５ｍｍ 純正品番 59100-18831 GT550 GT380 GT250 ピストンシール等のゴム部品なスズキ純正品をバイク店にて別途購入してください。 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、 耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

MIKUNI TMR3６用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR36専用品になります。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR36使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル 30ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から30ｍｍです。 Z1サイドカバーで当たらない長さです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 発送はクロネコ60サイズ

ミクニ ＶＭ３３用 カシマコート仕上げ アルミ削りだしファンネル 30ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から30ｍｍです。 Z1サイドカバーで当たらない長さです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 発送はクロネコ60サイズ

スズキ GS750用 初期型 Fブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ４２.８ｍｍ 全高 ４１ｍｍ 純正品番 59100-45810 ピストンシール等は、スズキ純正品をバイク店にて別途購入してください。 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、 耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

MIKUNI VM29用 KAWASAKI純正キャブレター VM28 KAWASAKI純正キャブレター VM26 Z1 Z2用 サイドカバーを使っても、ファンネル当たらない仕様 アルミファンネル アルミバンド 4個セット Z1サイドカバーで当たらないファンネルが欲しい・・・・ ご要望にお応えして、細く長いファンネルを、5セット製作しました。 たまたまなのかもしれませんが・・・・・ 自分のVM29は、4機のファンネル取り付け部外形が、Φ43.9ミリ～Φ44.2ミリとばらつきが あり・・・・市販品を取り付けるのに苦労してしまいました。 バンドの締め代を広めに製作締め付けしやすいように改良してます。 クリアランスを大きくしてますので、キャブレターボディが小さい個体の場合は、 カタカタしないようになるまでネジを締めてください。 販売状況によっては、次回製作はありません。 ご検討よろしくお願いします。

MIKUNI TMR40用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 注 TMR40専用品になります。 GSX1100S GSF1200 GS1200SS GSXR 油冷エンジンによく似合いますよ。 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR40使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル 30ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から30ｍｍです。 Z1サイドカバーで当たらない長さです。 当時物ミクニファンネルの雰囲気デザインに、ヨシムラタイプアルミバンド固定方式を 採用したモデルになります。 アルミ材から削りだし製作しています。 ファンネルのカール形状は別途出品中のイモネジ固定タイプと同じです。 アルミバンド固定方式はファンネルの脱着が容易になります。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレターは付属しません。

ホンダ CB750FOUR シリーズ用 Fブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ３８．１ｍｍ 全高 ３９ｍｍ（蓋含む） 重量 ８５ｇ（蓋含む） ホンダ純正品番 45017-300-003 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14889867 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

カワサキ Z1000LTD用 ブレーキキャリパーピストン KH400用 レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 42.8ｍｍ 全高 40ｍｍ KAWSAKI 純正品番 43020-1012 に対応しています。 ピストンシール等のゴム部品はカワサキ純正をバイク店にて別途購入してください。 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、 耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

MIKUNI TMR38用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR38専用品になります。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR38使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

スズキ GS1000シリーズ用 軽量 削りだしスプロケカバー 白アルマイト済み ドライブッシュベアリング挿入済み シフトパターン刻印済み 車検にも対応可能なようにシフトパターンをマシニング切削してます。 再製作しました。