スズキ GS750用 薄型ジェネレーターキット カムクラッチスターター内蔵タイプ ジェネレーターカバーは含みません。 内容物 薄型ジェネレーター 軽量フライホイール カムラッチ型スタータークラッチ 純正ジェネレターカバーガスケット 位置決めピン ジェネレター移設スペーサー クランク固定ボルト その他固定ボルト類 隙間調整スペーサー 現行車両の純正新品部品と当社削りだしパーツで構成しています。 当方が2年ほど実際に使用して実験済みです。 記載写真の4枚目以降は、実際の装着写真です。 最後の2枚は最近分解確認した内部写真になります。 カバーをカットすれば、サーキット走行も楽しめるようになります。 GS750の新品カバー、スタータークラッチ等、廃盤が増えてきましたので、 新たな選択の一つとしてご提案します。 ジェネレーターカバーが新品で提供できませんので、お持ちのカバーを送っていただければ 別料金にてカットカバー製作可能です。（別途税込み38500円） カムクラッチタイプのスターターになりますので、ご覧の通り、純正の3点接触スターターから 20点接触に強化されたスターター機構になります。 始動にてこずっている方（キャブセッティングは重要ですが） スターター壊す前に、強化できます。 最新インジェクション装着車両のジェネレーターになりますので、発生電力が増えます。 フライホール周りの重量が軽くなりますので、エンジンレスポンス上がります。 配線ケーブルの延長など、ある程度の整備知識が必要な部品になります。 ご心配な方は、バイク店での装着を推奨します。 最近は現行車部品の入手にも時間がかかります。 在庫は1セットのみです。 この機会にいかがでしょうか？

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

スズキ GS1000シリーズ用 軽量 削りだしスプロケカバー 白アルマイト済み ドライブッシュベアリング挿入済み シフトパターン刻印済み 車検にも対応可能なようにシフトパターンをマシニング切削してます。 再製作しました。

SUZUKI GS750 ノーマルシリンダーヘッド用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター用 Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 GS750Gヘッドには適合しません。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２７ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

カワサキ Z１ Z2 純正シリンダーヘッド インテークポート 未加工時用に PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター（Parts No: 14-9400） を使う場合に必要になるアルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２９ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 Z1のノーマルヘッドを計測して最適になるように設計しました。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～ ユーザー様より、キャブレターの吸い込み流速が上がり、 1サイズ大きなジェットを使えるようになりました！ セッティングがやりやすくなったなど、報告が来ています。 その他に、 Φ２８（ｇｓ１０００ノーマルヘッド用） Φ２７（ｇｓ７５０ノーマルヘッド用） あります。 排気量や、チューニング度合いによりご選択してください。

スズキ GS1000用 薄型ジェネレーターキット カムクラッチスターター内蔵タイプ ジェネレーターカバーは含みません。 内容物 薄型ジェネレーター 軽量フライホイール カムラッチ型スタータークラッチ 純正ジェネレターカバーガスケット 位置決めピン ジェネレター移設スペーサー クランク固定ボルト その他固定ボルト類 隙間調整スペーサー 現行車両の純正新品部品と当社削りだしパーツで構成しています。 当方がGS750にて、4年ほど実際に使用して実験済みです。 さらにGS1000エンジンにて、検証しました。 GS1000はジェネレーターカバーとジェネレーターがGS750とことなります。 GS1000のカバー用のスペーサーと固定ボルトを専用品にしてます。 カバーをカットすれば、サーキット走行も楽しめるようになります。 GS1000の新品カバー、スタータークラッチ等、廃盤が増えてきましたので、 新たな選択の一つとしてご提案します。 ジェネレーターカバーが新品で提供できませんので、お持ちのカバーを送っていただければ 別料金にてカットカバー製作可能です。（別途税込み38500円） カムクラッチタイプのスターターになりますので、ご覧の通り、純正の3点接触スターターから 20点接触に強化されたスターター機構になります。 始動にてこずっている方（キャブセッティングは重要ですが） スターター壊す前に、強化できます。 最新インジェクション装着車両のジェネレーターになりますので、発生電力が増えます。 フライホール周りの重量が軽くなりますので、エンジンレスポンス上がります。 配線ケーブルの延長など、ある程度の整備知識が必要な部品になります。 ご心配な方は、バイク店での装着を推奨します。 最近は現行車部品の入手にも時間がかかります。 在庫は1セットのみです。 この機会にいかがでしょうか？

GS750用 GS400 CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

GS1000用 GS1000 用 GSX1100S GSX750E GSX400Ｆ CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

スズキ GS750用 マフラー固定ボルト エキマニボルト ステンレステーパーボルト 8本セット M8x35

カワサキ 空冷Zシリーズ用 モリワキモナカマフラー 専用ナット モンスターマフラーナット 真鍮削り出し M8ナット 8個セット ナット外径１４ｍｍ 六角二面幅 １２ｍｍ 全高 ２０ｍｍ 好評をいただいているモンスターナットの真鍮バージョンです。 利点は、やれる見た目と耐熱合金なので、錆付き、焼き付きに強くなります。 素材が高価なのと、NC機械で製作するので機械が痛みます。 その分が販売費が高価になってます。 お決まりの数量限定製作品になります。 全国一律、送料無料にて発送します。

カワサキ GPZ１１００F用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M６ｘ１５ ２本 M６ｘ２０ ６本 M６ｘ２５ ９本 M６ｘ３０ ６本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ７０ １本 M６ｘ８０ １本 M６ｘ１２５ ２本 合計３１本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

カワサキ KH250用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２０ ２本 M６ｘ２５ ３本 M６ｘ３０ ５本 M６ｘ３５ ５本 M６ｘ４５ ２本 M６ｘ５５ ４本 M６ｘ９０ １本 M６ｘ１００ １本 オイルポンプカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー 合計２３本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ヤマハ ＤＴ２５０ １Ｎ６ 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ１０ １本 M６ｘ２５ １０本 M６ｘ３０ １０本 合計２１本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ヤマハ ＤＴ２５０ ４５０ 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２５ ７本 M６ｘ３０ ４本 M６ｘ３５ １１本 M６ｘ４５ １本 合計２３本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ホンダ CBX125F用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２０ ４本 M６ｘ２５ １本 M６ｘ３０ １４本 M６ｘ３５ １本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ４５ １本 M６ｘ６０ １本 合計２６本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GSX1100S カタナ用 ヘッドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１２ １本 M６ｘ２０ ４本 M６ｘ３５ １４本 M６ｘ４０ １０本 合計２９本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

カワサキ Z400FX 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ１２ ５本 M６ｘ２０ ２本 M６ｘ３０ ９本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ６０ ２本 M６ｘ７０ ４本 M６ｘ１２５ ２本 合計２６本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ヤマハ ＴＤＲ８０ 3GＡ 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２５ ２本 M６ｘ３０ ８本 M６ｘ３５ ２本 M６ｘ４０ ３本 合計１５本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ホンダ JAZZ用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１２ ２本 M６ｘ３５ １本 M６ｘ４０ ５本 M６ｘ５５ １本 M６ｘ６０ ３本 M６ｘ６５ １本 M６ｘ１００ １本 合計１４本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ヤマハ XS650SP 3G5 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１２ ２本 M６ｘ２５ １１本 M６ｘ４０ ３本 M６ｘ７５ ４本 合計２０本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ヤマハ RZ250R ２９L 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１５ ３本 M６ｘ２０ ７本 M６ｘ３０ ８本 M６ｘ４０ １本 M６ｘ５５ ３本 オイルポンプカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー 合計２２本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GS750用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ２５ ３本 M５ｘ３０ ３本 M６ｘ２０ ８本 M６ｘ２５ ２本 M６ｘ３５ ３本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ４５ ４本 M６ｘ５５ ２本 M６ｘ８５ ３本 シグナルカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー スターターモーターカバー クラッチレリーズカバー 合計３２本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GSXR７５０ GR71 初期型用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２５ ２１本 M６ｘ３０ ３本 M６ｘ３５ １本 M６ｘ４０ ９本 M６ｘ５０ １本 M６ｘ６５ １本 M６ｘ７０ ２本 合計３8本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GSX1100S カタナ用 オイルパン ステンレステーパーボルトセット M6ボルトの１５本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。