MIKUNI TMR40用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 注 TMR40専用品になります。 GSX1100S GSF1200 GS1200SS GSXR 油冷エンジンによく似合いますよ。 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR40使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

MIKUNI TMR38用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR38専用品になります。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR38使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

ミクニ TMR34 専用 クラシックデザイン アルミファンネル 1個 注 2気筒の人は2個落札ください。 4気筒の人は4個必要です。 出品中のカシマコートファンネルと同形状になります。 アルミ削り出し品 無垢の状態になります。 少量生産品の為、細かな傷やアルミ素材のムラがある場合あります。 メタルコンパウンドなどでバフ掛けると綺麗な仕上がりになりますよ。 お決まりの少量製作品につき、販売状況次第では次回はありません。 宜しくお願いします。

MIKUNI TMR3６用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR36専用品になります。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR36使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

ミクニVM33キャブレター用 単気筒用セット 実油面確認用ドレンボルト フューエルホース ホースクリップ キャブ固定ステー Oリング 常用走行はお勧めしませんが、キャブセット時に実走行の油面確認ができるようになりますから、 セット判断をジェット類に集中できるようになります。 走行中に、油面が狂うのであればフロートやフロートバルブを交換してください。 症状確認にも役立つと思いますよ。 TMRのドレンボルトがつくキャブなら、 VM系のミクニキャブにも使えると思います。

MIKUNI ジェイトレード販売品 TMR35用 カシマコート済みアルミファンネル 4個セット 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、ジェイトレードさんのデザインを元にカールする先端を大径化してます。 真鍮ファンネルはあまりに重かった為、やっぱりアルミでしょう？と思いました！ しかも、ツルツルスベスベになるカシマコート済み！ 見た目はやれ感もあり独特な雰囲気が出ます。 数セット製作してみました。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？

MIKUNI TMR36用 パワーフィルターアダプターとVM33用カシマコートファンネルをセットにしました。 ショートスピゴット化してZ1につけるとカッコイイと思います。 セットにて特価販売します。

ミクニVM33キャブレター用 VM29も使えます。 実油面確認用ドレンボルト フューエルホース ホースクリップ キャブ固定ステー Oリング 4個セット 複数台のVM33オーバーホールしてきましたが、固体により コップ計測の限界を感じました。 VM29用の計測器だとMJが張り出してる分使えませんでしたので、 新たに製作してみました。 常用走行はお勧めしませんが、キャブセット時に実走行の油面確認ができるようになりますから、 セット判断をジェット類に集中できるようになります。 走行中に、油面が狂うのであればフロートやフロートバルブを交換してください。 症状確認にも役立つと思いますよ。 今回製作分から、Oリング付属します。

ミクニ TMR36用 Φ５５ミリファンネル及びパワーフィルターアダプター TMR36にΦ55ミリのファンネルやパワーフィルターをつけるためのアダプター 4個セットです。 Z1オーナーさんに、VM33のファンネルをつけたいと依頼されたのがきっかけで生まれた商品になります。 ミクニ通常版のTMR36の場合、スピゴットをショート化すると、VM33のヨシムラファンネルが装着可能になります。 ビッグボディなTMR36には大きなVM33ファンネルはよく似合うと思います。 写真にあるキャブやファンネルは付属しません。

ミクニ TMR32 専用 クラシックデザイン アルミファンネル 1個 注 2気筒の人は2個落札ください。 4気筒の人は4個必要です。 ワンオフ依頼で少数製作しました。 ミドルクラスは、需要がわからなにのでなくなり次第終わる可能性大です。 この機会にいかがでしょうか。

SUZUKI GS750 ノーマルシリンダーヘッド用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター用 Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 GS750Gヘッドには適合しません。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２７ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

カワサキ Z１ Z2 純正シリンダーヘッド インテークポート 未加工時用に PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター（Parts No: 14-9400） を使う場合に必要になるアルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２９ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 Z1のノーマルヘッドを計測して最適になるように設計しました。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～ ユーザー様より、キャブレターの吸い込み流速が上がり、 1サイズ大きなジェットを使えるようになりました！ セッティングがやりやすくなったなど、報告が来ています。 その他に、 Φ２８（ｇｓ１０００ノーマルヘッド用） Φ２７（ｇｓ７５０ノーマルヘッド用） あります。 排気量や、チューニング度合いによりご選択してください。

MIKUNI TMR3６用 カシマコート済みアルミファンネル 4個セット 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 TMRはレーシーさがウリですから、軽量で摺動抵抗がへるカシマコート仕上げ 世界中探してもここにしか存在しません。 見た目も、クラシカルで真鍮を長年使ったようなやれ感もあり、独特な雰囲気が出ます。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR36専用品になります。 数セット製作してみました。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR36使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

MIKUNI TMR3２用 カシマコート済みアルミファンネル 4個セット 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 TMRはレーシーさがウリですから、軽量で摺動抵抗がへるカシマコート仕上げ 世界中探してもここにしか存在しません。 見た目も、クラシカルで真鍮を長年使ったようなやれ感もあり、独特な雰囲気が出ます。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR32専用品になります。 数セット製作してみました。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６0ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５3ｍｍ飛び出します。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

MIKUNI TMR38用 カシマコート済みアルミファンネル 4個セット 注 キャブレターや車体は付属しません。 ご要望があり、数セット製作しました。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 TMRはレーシーさがウリですから、軽量で摺動抵抗がへるカシマコート仕上げ 世界中探してもここにしか存在しません。 見た目も、クラシカルで真鍮を長年使ったようなやれ感もあり、独特な雰囲気が出ます。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR38専用品になります。 数セット製作してみました。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR3８使用中の方は、 まず、MJNタイプのスピゴットでショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

MIKUNI TMR34用 カシマコート済みアルミファンネル 4個セット 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 TMRはレーシーさがウリですから、軽量で摺動抵抗がへるカシマコート仕上げ 世界中探してもここにしか存在しません。 見た目も、クラシカルで真鍮を長年使ったようなやれ感もあり、独特な雰囲気が出ます。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR34専用品になります。 数セット製作してみました。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？

ミクニ TMR38 用 カワサキ Z1 Z2用 ショートスピゴット4個セット Z1000J系インシュレーター用 カワサキZ1用に販売されている、通常版のTMR38はスピゴットが長くて ガソリン霧化する場所が遠くて、エンジンレスポンスをスポイルしています。 、キャブとフレームが近いから好みのファンネルを選択しにくいですね。 TMR38用のスピゴットは外形がZ1000J用インシュレーターに対しては大きい用で エンジンに装着しづらい点も、外形をVM33やTMR３６と同じ径にしてます。 また、内径もインシュレーターに段差解消するように見直しました。 以上の2点を改善するために、Z1用のショートタイプを製作しました。

スズキ GS750用 社外ビッグキャブ装着用 PMC製 カワサキJ系モデル用 新品インシュレーター＋バンドに アルミ製 リストラクターを4個セットにしたものです。 装着の際は、PMC製インシュレーターを長穴加工が必要になります。 GS750のシリンダーヘッドは、インテークポート内径が小さいため そのままビッグインシュレーターをつけると、大きな段差が生じます。 ポート研磨すればよいのですが、エンジン分解した際でないと加工できません。 もっと手軽にBIGキャブを楽しみたい♪ そんな発想で製作してみました。

ミクニ TMR36 用 カワサキ Z1 Z2用 ショートスピゴット4個セット Z1000J系インシュレーター用 カワサキZ1用に販売されている、通常版のTMR36はスピゴットが長くて ガソリン霧化する場所が遠くて、エンジンレスポンスをスポイルしています。 、キャブとフレームが近いから好みのファンネルを選択しにくいですね。 以上の2点を改善するために、Z1用のショートタイプを製作しました。 探していた方いかがでしょうか？ インシュレーターに入る部分の内、外径はミクニ純正ロングスピゴットと同じです。 溝形状も同じですので、複数のインシュレーターに合うように作られています。 現在、ミクニ純正のロングスピゴットをお使いであれば、エンジン側のインシュレーター はそのまま再利用可能な設計にしています。