VM29用 ジェットブロックガスケット　４枚セット 対策品になります。

ミクニVM29 Z1 Z2 GS750用 1番と2番 3番と4番ボディ 連結用 2個 セット 発売から40数年経過してますので、 入手したキャブレターの状態により、 腐食しているケースがありました。 アルミ材から削り出し後、アルマイト処理してます。 自分用のついでに少量つくりました。 お探しの方、如何でしょうか？

VM33用 フロートカバーパッキン フッ素ゴム製　４枚セット オートバイをサイドスタンド保管されてる場合などに、 紙パッキンだと漏れてくるケースがあります。 ガソリンにも強い、フッ素ゴムにて製作したパッキンです。

ミクニVM29用 スロットルバルブシャフト リプロダクト新品 現在、ミクニよりパーツ設定がない、スロットルシャフトを製作しました。 GS750 Z1 Z2 ベアリング鋼より、削りだし、焼入れ研磨仕上げしています。 耐久性あり 需要が未知数ですので、お決まりの数量限定生産になります。 需要がなければ廃盤になります。 この機会にいかがでしょうか？

MIKUNI VM29 z2 セット済み VM33の下取りで入手しました。 もともと750RSで数年使用中だったものです。 確認のために全バラして洗浄してます。 ニードルバルブ MJ SJ JN NJ トップキャップパッキン フロートパッキン ジェットブロックパッキン シャフトシール スタータープランジャー ミクニ純正品にて交換済み さらに、当社製品の カシマコートアイドルポートバルブCA＃1.5 真鍮JN押え アルミ削り出しファンネル スロットルシャフト 削り出しジェットブロック CR用絵リモートアイドルスクリュー付き 交換済み 1000rpmでアイドリング 高回転まで気持ちよく回ります。 目視で同調取ってるのみですので、お使いの車両にて 再調整されるとなおよいと思います。 https://www.youtube.com/watch?v=hbSSRya0LMI

ミクニ VM２９用 主にGS750用 商品内容 タカイ製作所 製 削りだし アイドルポート ピストンバルブ WPC＋カシマコートカシマコート仕上げ CA＃2.0 真鍮 JN押さえ ４個セット スロットルバルブCA＃2.0にして切り欠き形状（アイドルポート）になってます。 素材をかえて、表面にはWPC処理後にカシマコート（潤滑アルマイト）処理済みです。 軽量つるつるスベスベなピストンバルブになっております。 効果は、アイドリングの安定 ピストンバルブの動きがスムーズになります。（アクセル操作も軽くなります。） ヨシムラマニュアルのエアースクリュー開度でアイドリングします。 真鍮製のJN押さえを入れると、スムーズかつ気持ち良いフィーリングになります。 油温８０度以上になっても１０００ｒｐｍでアイドリング安定します。 ＊エンジンの状態、セッティングにより個体差はあると思います。 注意点は、キャブレターとジェットブロックの隙間が綺麗になってないと 動きの妨げになり、気持ち良い操作になりません。 少量製作品 指に引っかからない細かな傷（使用に問題はございません）や、コーティング斑などある場合あります。 WPCについて https://www.fujimfg.co.jp/technology/wpc/ カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/ VM29 実験中 (youtube.com)

ミクニVM29用 削り出しジェットブロック 4個セット アクセル操作に影響する、ジェットブロックの組付け不良対策や JNネジ山不良などでお困りではないでしょうか？ ミクニ純正部品は、廃盤で供給がありませんので、リプロダクトしました。 純正品はアルミ鋳物でできており、製造から40年経過しています。 長年の使用で、ネジ山不良、ガソリンによる腐食、変形などある場合があります。 ジェットブロックがゆがんで固定されていると、ピストンバルブの開閉時に接触して アクセル操作に影響出ます。 重いアクセルやバルブの張り付きの原因の一つになっていました。 削り出し品に替えることにより、ジェットブロックがきちんと中央に来ます。 ベンチュリー内のさらなるスムース化と軽いアクセル操作に貢献します。

MIKUNI VM29用 KAWASAKI純正キャブレター VM28 KAWASAKI純正キャブレター VM26 Z1 Z2用 サイドカバーを使っても、ファンネル当たらない仕様 アルミファンネル アルミバンド 4個セット Z1サイドカバーで当たらないファンネルが欲しい・・・・ ご要望にお応えして、細く長いファンネルを、5セット製作しました。 たまたまなのかもしれませんが・・・・・ 自分のVM29は、4機のファンネル取り付け部外形が、Φ43.9ミリ～Φ44.2ミリとばらつきが あり・・・・市販品を取り付けるのに苦労してしまいました。 バンドの締め代を広めに製作締め付けしやすいように改良してます。 クリアランスを大きくしてますので、キャブレターボディが小さい個体の場合は、 カタカタしないようになるまでネジを締めてください。 販売状況によっては、次回製作はありません。 ご検討よろしくお願いします。

MIKUNI VM29用 VM28 VM26 ７５０RS　 ９００RS　 Z1サイドカバーでも干渉しないように、細く長くした専用品です。 カシマコートファンネル 4個セット たまたまなのかもしれませんが・・・・・ 自分のVM29は、4機のファンネル取り付け部外形が、Φ43.9ミリ～Φ44.2ミリとばらつきが あり・・・・市販品を取り付けるのに苦労してしまいました。 バンドの締め代を広めに製作締め付けしやすく改良してます。 カシマコート施工して、やれ感を演出してます。 お探しの方、いかがでしょうか？ カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

ミクニVM33キャブレター用 単気筒用セット 実油面確認用ドレンボルト フューエルホース ホースクリップ キャブ固定ステー Oリング 常用走行はお勧めしませんが、キャブセット時に実走行の油面確認ができるようになりますから、 セット判断をジェット類に集中できるようになります。 走行中に、油面が狂うのであればフロートやフロートバルブを交換してください。 症状確認にも役立つと思いますよ。 TMRのドレンボルトがつくキャブなら、 VM系のミクニキャブにも使えると思います。

MIKUNI VM33 VM29後期型キャブレター 当時物オプションパーツであるMIKUNI製加速ポンプキット用 加速ポンプノズル 4個 専用Oリング 4個 VM系キャブレター用の加速ポンプノズルも約40年経過しています。 本来なら圧入構造なのかも？ですが・・・・ 大事なポンプノズルの飛び出し量が、落ちてくるケースがありました。 構造を見直し、設計者の意図する位置から噴出できるようになります。 数量限定生産です。 お探しの方，いかがでしょうか？ ポンプ本体のOHには、PMCさんのZ1000MK2用が使えます。 VM33 加速ポンプ動作確認 (youtube.com) VM29加速ポンプ 初試乗 (youtube.com)

ミクニVM33キャブレター用 VM29も使えます。 実油面確認用ドレンボルト フューエルホース ホースクリップ キャブ固定ステー Oリング 4個セット 複数台のVM33オーバーホールしてきましたが、固体により コップ計測の限界を感じました。 VM29用の計測器だとMJが張り出してる分使えませんでしたので、 新たに製作してみました。 常用走行はお勧めしませんが、キャブセット時に実走行の油面確認ができるようになりますから、 セット判断をジェット類に集中できるようになります。 走行中に、油面が狂うのであればフロートやフロートバルブを交換してください。 症状確認にも役立つと思いますよ。 今回製作分から、Oリング付属します。

MIKUNI VM33 VM29 当時物オプション加速ポンプキット用 ポンプロッドヘッド メッキ済み MIKUNI製の加速ポンプキットがまず見かけません・・・・ 手に入れても・・・・欠品多数でした・・・・・ ないものは、作っても使いたい！ お探しのあなたいかがでしょうか？ お決まりの数量限定商品になります。

VM33用 真鍮削り出しドレンボルト Oリング付き 4個セット VM33のドレンボルトは廃盤の為、真鍮丸棒より削り出して製作しました。 ミクニ製 レーシングキャブのドレンボルトはねじピッチに互換性があるため 他のキャブにも使用可能になります。 注 流用に関しては、自己責任にてお願いします。 出品物は、ドレンボルトとOリング4個になります。 装着イメージの為に、映っているキャブレターなどは付属しません。 ラスト1セットになりました。 他のサイトでも販売しています。 売り切れの場合は、キャンセル対応させてください。 購入前に、在庫確認してください。

ミクニ VM２９用 商品内容 タカイ製作所 製 削りだし アイドルポート ピストンバルブ カシマコート仕上げ CA＃1.5 真鍮 JN押さえ ４個セット スロットルバルブCA＃1.5にして切り欠き形状（アイドルポート）になってます。 素材をかえて軽量なピストンバルブになっております。 効果は、アイドリングの安定 ピストンバルブの動きがスムーズになります。（アクセル操作も軽くなります。） ヨシムラマニュアルのエアースクリュー開度でアイドリングします。 真鍮製のJN押さえを入れると、スムーズかつ気持ち良いフィーリングになります。 油温８０度以上になっても１０００ｒｐｍでアイドリング安定します。 ＊エンジンの状態、セッティングにより個体差はあると思います。 注意点は、キャブレターとジェットブロックの隙間が綺麗になってないと 動きの妨げになり、気持ち良い操作になりません。 少量製作品 指に引っかからない細かな傷（使用に問題はございません）や、コーティング斑などある場合あります。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/ VM29 実験中 (youtube.com)

MIKUNI VM29用 真鍮削り出し JN押さえ 4個セット 効果 VM系のキャブレターは、JN（針）上にアルミ製のJN押さえを使用しています。 ケイヒンのCRスペシャルなどに比べ、針とピストン蓋までの遊びが多いのかなあ～？ と考察しています。 ここに、比重の重い真鍮押えに交換すると、走行時のJNバタつき軽減になります。 VM29に多い、アイドリングの不整脈も減少するかな？ 不整脈は他に原因あるみたいですが・・・・ お悩みの方、いかがでしょうか？