京浜 CRスペシャル スモールボディ用 レーサールック ショートファンネル 全長　69.5ｍｍ カシマコートファンネル 純正品の標準長さです。 CR26～CR33までのスモールボディ用 4個セット 小排気量の車種は、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 見た目重視で設計してます。 全長は69.5ｍｍ キャブ端面から約60ｍｍ飛び出します。 この商品はビッグボアファンネルなので、Ｚ１サイドカバーの中に納まりません。 ショーロット生産の為、販売状況によっては、次回製作はありません。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

SUZUKI GS750 ノーマルシリンダーヘッド用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター用 Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 GS750Gヘッドには適合しません。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２７ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

京浜CRスペシャル29 用 カワサキ ゼファー７５０専用 ゼファー750にCRスペシャル２９をつけるのに必要になる ショートスピゴット4個セット 純正インシュレーター用 内径は、Φ２９からインシュレーターに合わせてテーパー形状になっています。 いわゆるパワーアップスピゴットになります。 フレームとファンネルの隙間、エンジンとワイヤーケーブルの隙間問題も絶妙にクリアします。 車両により、フューエルコックやカムチェーンテンショナーが交換必要な場合あります。 探していた方いかがでしょうか？ CRキャブ装着する場合は、ピンゲルなどの社外コックに変更する必要があります。

カワサキ Z１ Z2 純正シリンダーヘッド インテークポート 未加工時用に PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター（Parts No: 14-9400） を使う場合に必要になるアルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２９ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 Z1のノーマルヘッドを計測して最適になるように設計しました。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～ ユーザー様より、キャブレターの吸い込み流速が上がり、 1サイズ大きなジェットを使えるようになりました！ セッティングがやりやすくなったなど、報告が来ています。 その他に、 Φ２８（ｇｓ１０００ノーマルヘッド用） Φ２７（ｇｓ７５０ノーマルヘッド用） あります。 排気量や、チューニング度合いによりご選択してください。

CRキャブレター スモールボディー CR26 CR29 CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z400FX用 キャブレターピッチ 71-92-71 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z400FX専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。 カムチェーンテンショナーボルトが、振動で当たることがあるケースがあると聞きましたので、 下側用は可能な限り、逃し加工を入れてあります。 上側は逃しなしをお使いください。

GS750用 GS400 CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

GS1000用 GS1000 用 GSX1100S GSX750E GSX400Ｆ CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

京浜 CRスペシャル スモールボディ用 レーサールック アルミ削り出しファンネル CR26～CR33までのスモールボディ用 注 1個での出品です。 必要数を入札してください。 小排気量の車種は、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 内径と外径のカール形状が異形になってます。 外観はクラシックに 内径は可能な限り吸いやすい形状で設計してます。 全長はノーマルと同じです。

京浜CRスペシャル31 用 カワサキ ゼファー７５０専用 ゼファー750にCRスペシャル31をつけるのに必要になる ショートスピゴット4個セット 純正インシュレーター用 内径はキャブレターから、インシュレーターまでを 段差なくすようにテーパー加工済み いわゆるパワーアップスピゴットになっております。 フレームとファンネルの隙間、エンジンとワイヤーケーブルの隙間問題も絶妙にクリアします。 車両により、フューエルコックやカムチェーンテンショナーが交換必要な場合あります。 探していた方いかがでしょうか？

京浜 CRスペシャル スモールボディ用 レーサールック ショートファンネル 全長４７ｍｍ カシマコートファンネル CR26～CR33までのスモールボディ用 4個セット 小排気量の車種は、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 見た目重視で設計してます。 全長は４７ｍｍ キャブ端面から約３７ｍｍ飛び出します。 この商品はビッグボアファンネルなので、Ｚ１サイドカバーの中に納まりません。 そのため、Ｚ１サイドカバーに当たらない長さで新規製作しました。 ショーロット生産の為、販売状況によっては、次回製作はありません。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

CRキャブレター スモールボディー CR26 CR29 CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z1用 GS750 GS1000用 キャブレターピッチ 77-93-77 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用のMIKUNIピッチにて製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

CRキャブレター スモールボディー CR２９ CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット ゼファー750用 キャブレターピッチ 68-92-68 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

CRキャブレター スモールボディー CR２９ CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z1用 キャブレターピッチ 75-96-75 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

京浜CRスペシャル29 用 ホンダ　S600専用 S600にCRスペシャル29をつけるのに必要になる スピゴット4個セット Z2インシュレーター用 他車種用CR29を流用される方、いかがでしょうか？

CRキャブレター PS加工済み　専用 カット済み　SJ＃58 ４個セット パイロットスクリュー加工済みのCRキャブレター専用のカット済みSJになります。 ケイヒン純正品を入手後に短縮加工しました。 PSの戻し回転位置によっては、混合気の吸い上げが悪くなる傾向にあるようです。 SJを短くすることにより、パイロットアウトレット通路の流れがよくなり、 アイドリングがさらに安定するようになります。

KEIHIN CR900用 CR750 旧タイプのティクラー付きCR31用のアルミファンネル４個セット 当時ものアルミファンネルをアナログに寸法計測して リプロダクトしたものです。 といっても、需要がないと思うので・・・・ 基本的にオーダー来てから ワンオフ製作することになります。 とりあえず、ワンセット在庫あります。 探していた方、如何でしょうか？ 出品物はファンネルのみです。 在庫切れの場合、お問い合わせください。

CRキャブレター PS加工済み　専用 カット済み　SJ＃55 ４個セット パイロットスクリュー加工済みのCRキャブレター専用のカット済みSJになります。 ケイヒン純正品を入手後に短縮加工しました。 PSの戻し回転位置によっては、混合気の吸い上げが悪くなる傾向にあるようです。 SJを短くすることにより、パイロットアウトレット通路の流れがよくなり、 アイドリングがさらに安定するようになります。

CRキャブレター PS加工済み　専用 カット済み　SJ＃52 ４個セット パイロットスクリュー加工済みのCRキャブレター専用のカット済みSJになります。 ケイヒン純正品を入手後に短縮加工しました。 PSの戻し回転位置によっては、混合気の吸い上げが悪くなる傾向にあるようです。 SJを短くすることにより、パイロットアウトレット通路の流れがよくなり、 アイドリングがさらに安定するようになります。

CRキャブレター PS加工済み　専用 カット済み　SJ＃50 ４個セット パイロットスクリュー加工済みのCRキャブレター専用のカット済みSJになります。 ケイヒン純正品を入手後に短縮加工しました。 PSの戻し回転位置によっては、混合気の吸い上げが悪くなる傾向にあるようです。 SJを短くすることにより、パイロットアウトレット通路の流れがよくなり、 アイドリングがさらに安定するようになります。

CRキャブレター PS加工済み　専用 カット済み　SJ＃４8 ４個セット パイロットスクリュー加工済みのCRキャブレター専用のカット済みSJになります。 ケイヒン純正品を入手後に短縮加工しました。 PSの戻し回転位置によっては、混合気の吸い上げが悪くなる傾向にあるようです。 SJを短くすることにより、パイロットアウトレット通路の流れがよくなり、 アイドリングがさらに安定するようになります。

CRキャブレター PS加工済み　専用 カット済み　SJ＃４0 ４個セット パイロットスクリュー加工済みのCRキャブレター専用のカット済みSJになります。 ケイヒン純正品を入手後に短縮加工しました。 PSの戻し回転位置によっては、混合気の吸い上げが悪くなる傾向にあるようです。 SJを短くすることにより、パイロットアウトレット通路の流れがよくなり、 アイドリングがさらに安定するようになります。

CRキャブレター PS加工済み　専用 カット済み　SJ＃４5 ４個セット パイロットスクリュー加工済みのCRキャブレター専用のカット済みSJになります。 ケイヒン純正品を入手後に短縮加工しました。 PSの戻し回転位置によっては、混合気の吸い上げが悪くなる傾向にあるようです。 SJを短くすることにより、パイロットアウトレット通路の流れがよくなり、 アイドリングがさらに安定するようになります。

S600専用 京浜 CRスペシャル スモールボディ用 レーサールック アルミ削り出しファンネル CR26～CR33までのスモールボディ用 注 ４個セットでの出品ですが、注文後に追加工して発送します。 納期に２週間ほど掛かります。 内径と外径のカール形状が異形になってます。 外観はクラシックに 内径は可能な限り吸いやすい形状で設計してます。 全長はノーマルと同じです。