KAWASAKI Z1　Z2 CR３５専用　ショートスピゴット　4個セット Z１０００J用のインシュレターに対応してます。

S600用 CR29キャブレター 新品未使用 Z1用をS600用にピッチ変更しました。 強化連結ステー 専用ワイヤーステー 専用ファンネル カシマコートピストンバルブ PS加工済み インシュレーター付き

KAWASAKI KZ650B CR29専用　スピゴット　4個セット 純正のインシュレターに対応してます。 CR26の製作も可能です。

CRキャブレター スモールボディー CR２９ CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット S600用 キャブレターピッチ 66－84－66 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、S600専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。 Z1などオートバイ用の４気筒CRキャブレターを入手して、 このステーを使用すれば、S600に流用可能になります。 商品はステー２本のみです。 キャブレターやファンネルは付属しません。 右ハンドルの場合、ノーマルワイヤーでは届きません。 オプションで、ビッグファンネル 右ハンドル車用純正アクセルワイヤー用ステーも製作可能です。

KEIHINN CR31スペシャル CR33スペシャル スモールボディ用 1個 注　気筒数分を購入してください。 他の口径を使用中で、口径が大きすぎて下側のもたつき感を感じる方は、 スローから1/4開度あたりまでのツキ向上に、カッタウェイを小さくして リセッティングすると、VM33のように下から吹けやすくなりますよ。 お使いのエンジン、点火系など好調であることが前提ですが Z1など、バイパス加工やパイロットスクリュー済みの方 もしくは、サーキット走行など アルミ削り出しピストンバルブ カッタウェイ 30 WPC処理後 カシマコート 効能 アクセル操作が軽くなり、ロングツーリング時の右腕疲労感が軽減されます。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

CRキャブレター スモールボディー CR26 CR29 CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z1用 GS750 GS1000用 キャブレターピッチ 77-93-77 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用のMIKUNIピッチにて製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

CRキャブレター スモールボディー CR26 CR29 CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット CB750FOUR用 キャブレターピッチ　75.5-81-75.5 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、CB750FOUR専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

CRキャブレター スモールボディー CR26 CR29 CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z400FX用 キャブレターピッチ 71-92-71 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z400FX専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。 カムチェーンテンショナーボルトが、振動で当たることがあるケースがあると聞きましたので、 下側用は可能な限り、逃し加工を入れてあります。 上側は逃しなしをお使いください。

KEIHINN CR26スペシャル スモールボディ用 1個 注　気筒数分を購入してください。 他の口径を使用中で、口径が大きすぎて下側のもたつき感を感じる方は、 スローから1/4開度あたりまでのツキ向上に、カッタウェイを小さくして リセッティングすると、VM33のように下から吹けやすくなりますよ。 お使いのエンジン、点火系など好調であることが前提ですが Z1など、バイパス加工やパイロットスクリュー済みの方 もしくは、サーキット走行など アルミ削り出しピストンバルブ カッタウェイ ２0 カシマコートバルブ 効能 アクセル操作が軽くなり、ロングツーリング時の右腕疲労感が軽減されます。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

KEIHIN CR35スペシャルキャブレター GS750 GS1000用 ショートスピゴット GS系対応のCR35は存在しませんので、 流用するCR35はZ1用になります。 GS750はMIKUNIピッチの気筒間ピッチで設計されています。 一方、京浜のCRスペシャルの出荷寸法は微妙に異なっています。 インシュレターピッタリの外形にてスピゴット製作すると・・・・ 取付しにくいですし、常に横方向にゴムが引っ張られていることになります。 さらに、なるべく燃焼室と霧化を近づけたいので可能な限り、 スピゴット長を詰めてショートスピゴット化しています。 少し寸法調整した、専用品を製作しました。 お探しの方、いかがでしょうか？ 取付に当たり、GS750,GS1000ともに 旧ファクトリーまめしば製のマニュアルカムテンショナーが必要になります。 当方にて在庫してますので、ご入用の方は合わせてご用命ください。

京浜 CRスペシャル ビッグボディ用 CR35 CR37 CR39 レーサールック アルミ削り出しファンネル CR35～CR39までのビッグボディ用 注 1個での出品です。 必要数を入札してください。 Z１用の京浜ピッチで当たらないサイズで設計してます。 車種によっては、前後、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 内径と外径のカール形状が異形になってます。 外観はクラシックに 内径は可能な限り吸いやすい形状で設計してます。 ビッグボディ用のリクエストに応えて製作しました。 別途料金かかりますが、カシマコートも可能です。 カシマコート希望の場合はお問い合わせください。 納期に1か月ほどかかります。

GS1000用 GS1000 用 GSX1100S GSX750E GSX400Ｆ CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

SUZUKI ボルティーにCR33をボルトオンさせるスピゴットです。 純正キャブの先端に着く、金網も装着可能 ボルティーも年数がたち、純正キャブの調子がいまいち CR33に交換すると、始動性も良好になります。 ファンネル化や パワーフィルターも良いけど、 純正エアークリーナーBOX使いたい派の方、いかがでしょうか？

CRキャブレター スモールボディー CR２９ CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z1用 キャブレターピッチ 75-96-75 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

KEIHIN CR33スペシャルキャブレター GS750用 スピゴット GS750はMIKUNIピッチの気筒間ピッチで設計されています。 一方、京浜のCRスペシャルの出荷寸法は微妙に異なっています。 インシュレターピッタリの外形にてスピゴット製作すると・・・・ 取付しにくいですし、常に横方向にゴムが引っ張られていることになります。 少し寸法調整した、専用品を製作しました。 お探しの方、いかがでしょうか？ 取付の際に、旧ファクトリーまめしば製のマニュアルカムテンショナーが必要になります。 当方にて在庫してますので、ご入用の方は合わせてご用命ください。

CRキャブレター スモールボディー CR２９ CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット ゼファー750用 キャブレターピッチ 68-92-68 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

GS750用 GS400 CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

京浜CRスペシャル33 用 カワサキ ゼファー７５０専用 ゼファー750にCRスペシャル３３をつけるのに必要になる ショートスピゴット4個セット 純正インシュレーター用 フレームとファンネルの隙間、エンジンとワイヤーケーブルの隙間問題も絶妙にクリアします。 車両により、フューエルコックやカムチェーンテンショナーが交換必要な場合あります。 探していた方いかがでしょうか？

京浜 CRスペシャル スモールボディ用 レーサールック アルミ削り出しファンネル CR26～CR33までのスモールボディ用 注 1個での出品です。 必要数を入札してください。 小排気量の車種は、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 内径と外径のカール形状が異形になってます。 外観はクラシックに 内径は可能な限り吸いやすい形状で設計してます。 全長はノーマルと同じです。

京浜 CRスペシャル スモールボディ用 レーサールック ショートファンネル 全長４７ｍｍ カシマコートファンネル CR26～CR33までのスモールボディ用 4個セット 小排気量の車種は、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 見た目重視で設計してます。 全長は４７ｍｍ キャブ端面から約３７ｍｍ飛び出します。 この商品はビッグボアファンネルなので、Ｚ１サイドカバーの中に納まりません。 そのため、Ｚ１サイドカバーに当たらない長さで新規製作しました。 ショーロット生産の為、販売状況によっては、次回製作はありません。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

京浜CRスペシャル29 用 カワサキ ゼファー７５０専用 ゼファー750にCRスペシャル２９をつけるのに必要になる ショートスピゴット4個セット 純正インシュレーター用 内径は、Φ２９からインシュレーターに合わせてテーパー形状になっています。 いわゆるパワーアップスピゴットになります。 フレームとファンネルの隙間、エンジンとワイヤーケーブルの隙間問題も絶妙にクリアします。 車両により、フューエルコックやカムチェーンテンショナーが交換必要な場合あります。 探していた方いかがでしょうか？ CRキャブ装着する場合は、ピンゲルなどの社外コックに変更する必要があります。

京浜CRスペシャル33 用 ホンダ CB-F用 CB-F系にCRスペシャル３３をつけるのに必要になる ロングスピゴット4個セット ホンダ品番 16128-433-000 インシュレーター用 内径は、Φ３３からインシュレーターに合わせてテーパー形状になっています。 いわゆるパワーアップスピゴットになります。 CB-Fの場合、年代によりコック位置に差異があるようです。 複数のタンクでコックをかわしつつ、サイドカバーとのクリアランスをかわす、 スピゴットになります。 探していた方いかがでしょうか？

SUZUKI GS750 ノーマルシリンダーヘッド用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター用 Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 GS750Gヘッドには適合しません。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２７ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～