MIKUNI VM33 VM29 後期キャブ 用 リプロダクト 新品 砂型アルミ鋳造後に切削加工仕上げ 注 出品物はフロートカバー１個になります。 VM３３本体は付属しません。 必要数を入札してください。 なくなり次第終了します。 おかげさまで今回製作分は残り2個になりました。

VM３３用 ミクニ廃番部品 ミクニ品番　５０ キャップスクリュー、ワッシャー　４本セット SCM素材の高強度ボルトになります。

VM33用 フロートカバーパッキン フッ素ゴム製　４枚セット オートバイをサイドスタンド保管されてる場合などに、 紙パッキンだと漏れてくるケースがあります。 ガソリンにも強い、フッ素ゴムにて製作したパッキンです。

MIKUNI Z1用 GS750用 VM33 OH済み DLCコートアイドルポートバルブキット組込み済み タカイ製作所 DLCアイドルポートピストンバルブキット CA＃1.75 ボディ分解後、超音波洗浄済み 削り出しジェットブロック ミクニOHキット ジェット類交換済み リモートアイドル取付済み リンク一体型削り出しベアリングホルダー Z1標準セット済み GS750用に変更可能 70ｍｍカシマコートファンネル付き 別途 必要になるもの Z1000J用 インシュレーター （ポートに段差ができる場合はリストラクター使用を推奨します） フューエルホース 大気圧開放用ゴムホース ２０ｋｍほど、試運転済みです。 お探しの方いかがでしょうか？

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだし カシマコートファンネル ５５ｍｍ 、カシマコートファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から５５ｍｍです。 KZ9000 Z1R Z1000MK2 Z750FX Z900LTD Z1000LTD など Z１サイドカバーを外してしまえば、使用可能になります。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 やれ感出すために、表面にカシマコート処理しています。 唯一無二の存在感だと自負してます。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/ TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 発送はクロネコ60サイズ 別サイトでも販売してます。 売り切れの場合、キャンセルになる可能性あります。 注文前にお問い合わせいただく方が間違いないです。

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５５ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から５５ｍｍです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 発送はクロネコ60サイズ

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５０ｍｍ 4個セット キャブレター端部から５０ｍｍです。 Z系など TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルのみ、装着参考のために映ってるバイク キャブレターは付属しません。 当時販売されてた、ミクニTMキャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 固定には、M3イモネジ2か所で固定します。 ミクニのキャブは鋳造の為、本体大きさに個体差があります。 ハマりにくい場合は、飛び出た鋳肌を修正して装着ください。

MIKUNI VM33用 トップカバー 4個セット 中古のVM33を入手したら・・・・・ カバーが削られてた・・・・・ 穴が開いてた・・・・等、 高価なVM33も欠品一つあるとアッセンブリーできないですよね。 ということで、少量ではありますが砂型鋳造にてリプロダクトしてみました。 5セットのみ生産してます。 耐熱黒の缶スプレーにて、塗装済みです。 サービス塗装ぐらいに見てください。 当社のOH品と同じ塗料になります。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５５ｍｍ 、アルミファンネルバンド、２個セット キャブレター端部から５５ｍｍです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 発送はクロネコ60サイズ

ミクニ ＶＭ３３用 カシマコート仕上げ アルミアルミ削りだしファンネル 30ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から30ｍｍです。 Z1サイドカバーで当たらない長さです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 発送はクロネコ60サイズ

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ７０ｍｍ 4個セット ＧＳ７５０ TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルのみ、装着参考のために映ってるバイク キャブレターは付属しません。 当時販売されてた、ミクニTMキャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 固定には、M3イモネジ2か所で固定します。 ミクニのキャブは鋳造の為、本体大きさに個体差があります。 ハマりにくい場合は、飛び出た鋳肌を修正して装着ください。

ヨシムラミクニ VM33用 Z1、GS系 77-93-77 ピッチ変換ジョイントキット A2017 削りだし フューエルパイプジョイント 3本 A2017 削りだし シャフトパイプ 2本 ジュラコン 削りだし シャフトパイプ 1本 表面処理済み 廃盤につきMIKUNIさんからの供給がない部品をリプロ製作しました。 Oリングはミクニ純正品を別途購入ください。 CB用や忍者用、初期ヨシムラ製Z１用などを、GS、Z１シリンダーピッチに変更するキットです。 忍者用スロットルシャフトは、お使いのものが使えます。 ＊CB用VM33は短くて使えません。→製作しました。 チョークシャフト長さが足りなくなる場合は、シャフトを溶接延長すれば使用可能になります。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/2020/03/01/011235 上記参照ください。

ミクニ VM33用 商品内容 削りだし ピストンバルブ WPC後に DLCコーティング SMAP処理仕上げ CA＃1.75 切り欠きあり 削りだし 延長PEEKロッド スロットルリンクプレート 削りだし 真鍮製 JNブッシュ 上記３点を４個づつセットにしました。 スロットルバルブCA＃1.75にして切り欠き形状を見直し 素材を変えることにより軽量なピストンバルブになっております。 ショットピーニング（WPC）処理により、接触面積を低減させた後にDLCコーティング処理仕上げ 最後にSMAP処理してます。（接触面を減らしてツルツル処理してます。） WPCやDLCコートについてはネット検索してご確認ください。 効果は、バルブの動きがスムーズになります。 スロットルを戻せば、確実に締まりますので、アイドル付近での バルブ張り付症状が緩和されます。 真鍮製のJN押さえを入れると、スムーズかつ気持ち良いフィーリングになりました。 油温８０度以上になっても１０００ｒｐｍ以下でアイドリング安定します。 VM33にアイドルポート加工することも可能ですが、完全分解して加工しますので 施工費、オーバーホール工賃、消耗部品交換が必要になり高額の費用が掛かります。 スロットルバルブのみ交換して同効果が得られないか？ これを試行錯誤してたどり着いたピストンバルブになります。 ミクニ純正新品も入手困難な状況です。 交換すれば確実に運転しやすくなります。 CA＃1.75はメーカーに設定ありません。 当方のオリジナル商品になります。 CA＃１．５だと出だしが反応良すぎて乗りにくい CA＃２．０だとたるいと感じているそんなあなたに試してほしい商品になります。 表面処理をWPC後DLCコーティング、SMAP処理仕上げに変更しています。 【2021年版】DLCコーティング5選・製造メーカー16社一覧 | メトリー (metoree.com) ＊エンジンの状態、セッティングにより個体差はあると思います。 少量製作品です。 詳しくは下記参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/archive/category/%23VM33 参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=CxFv88r7Yks (2) VM33 走行動画 - YouTube ユーザーさんが、VM33アイドルポートバルブを紹介してくれました。 #37【ゆうじのバイク便】KAWASAKI Z1 CRキャブ→VM33キャブに変更！感想は…爆興奮編 - YouTube

ミクニ VM33用 GS400 GSX400E ホーク 2気筒用 商品内容 削りだし ピストンバルブ ハードクローム仕上げ CA＃２．０ 切り欠きあり 削りだし 延長PEEKロッド スロットルリンクプレート 削りだし 真鍮製 JNブッシュ 上記３点を２個づつセットにしました。 スロットルバルブCA＃２．０にして切り欠き形状を見直し 素材を変えることにより軽量なピストンバルブになっております。 効果は、バルブの動きがスムーズになります。 スロットルを戻せば、確実に締まりますので、アイドル付近での バルブ張り付症状が緩和されました。 真鍮製のJN押さえを入れると、スムーズかつ気持ち良いフィーリングになりました。 油温８０度以上になっても１０００ｒｐｍ以下でアイドリング安定します。 VM33にアイドルポート加工することも可能ですが、完全分解して加工しますので 施工費、オーバーホール工賃、消耗部品交換が必要になり高額の費用が掛かります。 スロットルバルブのみ交換して同効果が得られないか？ これを試行錯誤してたどり着いたピストンバルブになります。 ミクニ純正新品も入手困難な状況です。 交換すれば確実に運転しやすくなります。 ＊エンジンの状態、セッティングにより個体差はあると思います。 少量製作品です。 詳しくは下記参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/archive/category/%23VM33 参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=CxFv88r7Yks

ヨシムラミクニ VM33用 当時物ヨシムラアルミファンネル用 アルミバンド1個 当時物のヨシムラファンネル持ってるけど、 バンド破損、もしくは欠品して困っている方用にバンドをリプロダクトしました。 バンドが痛んで困っている方、交換してみてはいかがでしょうか？ 出品は1個単位です。 複数欲しい方は個数分入札してください。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル 30ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から30ｍｍです。 Z1サイドカバーで当たらない長さです。 当時物ミクニファンネルの雰囲気デザインに、ヨシムラタイプアルミバンド固定方式を 採用したモデルになります。 アルミ材から削りだし製作しています。 ファンネルのカール形状は別途出品中のイモネジ固定タイプと同じです。 アルミバンド固定方式はファンネルの脱着が容易になります。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレターは付属しません。

ミクニVM33キャブレター用 単気筒用セット 実油面確認用ドレンボルト フューエルホース ホースクリップ キャブ固定ステー Oリング 常用走行はお勧めしませんが、キャブセット時に実走行の油面確認ができるようになりますから、 セット判断をジェット類に集中できるようになります。 走行中に、油面が狂うのであればフロートやフロートバルブを交換してください。 症状確認にも役立つと思いますよ。 TMRのドレンボルトがつくキャブなら、 VM系のミクニキャブにも使えると思います。

ミクニ VM33用 スロットルバルブリンクプレート １.3ｍｍ延長 PEEKリンクプレート 真鍮製JN押さえ ４本セット 空冷4発用のVM３３を数基分解したところ、 アイドルスクリュウを緩めても、バルブが閉じきれてない現象が見受けられました。 対策の為、リンクプレートを１.3ｍｍ延長し、 せっかくですので現代の技術、材料をおごりPEEK材より削り出しました。 効果は、バルブの動きがスムーズになります。 スロットルを戻せば、確実に締まりますので、アイドル付近での バルブ張り付症状が緩和されました。

MIKUNI VM33 VM29後期型キャブレター 当時物オプションパーツであるMIKUNI製加速ポンプキット用 加速ポンプノズル 4個 専用Oリング 4個 VM系キャブレター用の加速ポンプノズルも約40年経過しています。 本来なら圧入構造なのかも？ですが・・・・ 大事なポンプノズルの飛び出し量が、落ちてくるケースがありました。 構造を見直し、設計者の意図する位置から噴出できるようになります。 数量限定生産です。 お探しの方，いかがでしょうか？ ポンプ本体のOHには、PMCさんのZ1000MK2用が使えます。 VM33 加速ポンプ動作確認 (youtube.com) VM29加速ポンプ 初試乗 (youtube.com)

ミクニ VM33用 スロットルバルブリンクプレート １.3ｍｍ延長 PEEKリンクプレート ２本セット ２気筒ユーザー様向けに２本セットにしました。 空冷4発用のVM３３を数基分解したところ、 アイドルスクリュウを緩めても、バルブが閉じきれてない現象が見受けられました。 対策の為、リンクプレートを１.3ｍｍ延長し、 せっかくですので現代の技術、材料をおごりPEEK材より削り出しました。 効果は、バルブの動きがスムーズになります。 スロットルを戻せば、確実に締まりますので、アイドル付近での バルブ張り付症状が緩和されます。 VM33にて、良く見受けるピストンバルブ齧りによる傷がつきにくくなり バルブが長持ちします。 数年装着してのノーマルリンクとの比較検証結果です。

ミクニVM33キャブレター用 VM29も使えます。 実油面確認用ドレンボルト フューエルホース ホースクリップ キャブ固定ステー Oリング 4個セット 複数台のVM33オーバーホールしてきましたが、固体により コップ計測の限界を感じました。 VM29用の計測器だとMJが張り出してる分使えませんでしたので、 新たに製作してみました。 常用走行はお勧めしませんが、キャブセット時に実走行の油面確認ができるようになりますから、 セット判断をジェット類に集中できるようになります。 走行中に、油面が狂うのであればフロートやフロートバルブを交換してください。 症状確認にも役立つと思いますよ。 今回製作分から、Oリング付属します。

VM33 GSX400E等の2気筒用をGS400用に改造するピッチ変換キットです。 内容 高精度連結ステー 上下2本 スロットルシャフト シャフトカバー シャフトシール サイドカバー 左右 フューエルパイプ Oリング 4個 欠品がない個体であれば、このセットに交換すれば 当時設定がなかったGS400で使えるようになります。 チョークレバーのみ、延長加工が必要になります。

VM33用 真鍮製 JN押さえ 軽量なタカイ製作所製のピストンバルブを使用中な方用 専用部品になります。 軽量なバルブの回転落ちを促すために、比重の重い真鍮から削り出し製作しています。