GS1000用 GS1000 用 GSX1100S GSX750E GSX400Ｆ CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

スズキ GSX1100S カタナ用 ヘッドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１２ １本 M６ｘ２０ ４本 M６ｘ３５ １４本 M６ｘ４０ １０本 合計２９本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GS1000シリーズ用 軽量 削りだしスプロケカバー 白アルマイト済み ドライブッシュベアリング挿入済み シフトパターン刻印済み 車検にも対応可能なようにシフトパターンをマシニング切削してます。 再製作しました。

スズキ GS750用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ２５ ３本 M５ｘ３０ ３本 M６ｘ２０ ８本 M６ｘ２５ ２本 M６ｘ３５ ３本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ４５ ４本 M６ｘ５５ ２本 M６ｘ８５ ３本 シグナルカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー スターターモーターカバー クラッチレリーズカバー 合計３２本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GSXR７５０ GR71 初期型用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２５ ２１本 M６ｘ３０ ３本 M６ｘ３５ １本 M６ｘ４０ ９本 M６ｘ５０ １本 M６ｘ６５ １本 M６ｘ７０ ２本 合計３8本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GSX1100S カタナ用 オイルパン ステンレステーパーボルトセット M6ボルトの１５本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。

GS750用 GS400 CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

スズキ GS1000シリーズ用 軽量 削りだしスプロケカバー 黒アルマイト済み ドライブッシュベアリング挿入済み シフトパターン刻印済み 車検にも対応可能なようにシフトパターンをマシニング切削してます。

スズキ GSX1100S用 マフラー固定ボルト エキマニボルト ステンレステーパーボルト 8本セット M8x40

スズキ GT125用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ２５ ３本 M６ｘ２５ ２本 M６ｘ３０ ４本 M６ｘ３５ ７本 M６ｘ４０ ２本 M６ｘ４５ ２本 M６ｘ５５ １本 クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー 合計２１本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GSX1100S用 ヨシムラ スプロケカバーキット用 ドライブッシュベアリング 当社オリジナルのドライベアリング軸受けです。 効果は、ボールベアリングよりガタ付きが少ないです。 ヨシムラ製のままだと、ボールベアリングが破損した場合、 シフトシャフトが痛む可能性がありますが、ドライベアリングは真鍮、黄銅でできていますので シャフトにやさしいです。 ナットはヨシムラ製が使えます。 ナットも必要な場合は、別途販売可能です。 落札後にお伝えください。

スズキ バンバン ＲＶ１２５ 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１０ ２本 M５ｘ１５ ４本 M６ｘ２５ ７本 M６ｘ５０ ３本 M６ｘ５５ １本 合計１７本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GS650G用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ３０ ３本 M６ｘ２５ ２本 M６ｘ３０ １５本 M６ｘ３５ １本 M６ｘ４０ ３本 M６ｘ４５ １本 M６ｘ６５ １本 シグナルカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー 合計２６本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

GSX1100S用 エンジンカバー用 ステンレステーパーボルトセット 左右サイドカバー ヘッドカバー オイルパン クランクケース（クランクを固定する高強度ネジはふくみません。） カムチェーンテンショナー エキマニボルト 当社のネジが使える部分の全セットになります。 皿ネジなど、純正使用が好ましいものは含みません。 全117本

スズキ GT２５０用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M5x10＝2本 M5x12＝2本 M5x15＝2本 M6x20＝2本 M6x30＝5本 M6x40＝2本 M6x45＝3本 M6x50＝5本 M6x80＝1本 クラッチカバー ジェネレーターカバー ギヤシフトスイッチカバ- スプロケカバー ジェネレーターインスペクションキャップ オイルポンプカバー 合計２４本セットにしたものです。

スズキ GS400用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１０ ２本 M５ｘ１５ ２本 M５ｘ２０ ３本 M６ｘ２５ ５本 M６ｘ３０ ３本 M６ｘ３５ １２本 M６ｘ４０ １本 M６ｘ４５ １本 M６ｘ５０ １本 M６ｘ６０ ３本 M６ｘ６５ １本 シグナルカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー スターターモーターカバー クラッチレリーズカバー 合計３４本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GSX７５０S３ 用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１０ ３本 M５ｘ３０ ３本 M６ｘ２５ ７本 M６ｘ３０ ３本 M６ｘ３５ ６本 M６ｘ４０ ２本 M６ｘ４５ ５本 M６ｘ６０ １本 合計３０本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

SUZUKI GS750 ノーマルシリンダーヘッド用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター用 Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 GS750Gヘッドには適合しません。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２７ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

スズキ GS750用 薄型ジェネレーターキット カムクラッチスターター内蔵タイプ ジェネレーターカバーは含みません。 内容物 薄型ジェネレーター 軽量フライホイール カムラッチ型スタータークラッチ 純正ジェネレターカバーガスケット 位置決めピン ジェネレター移設スペーサー クランク固定ボルト その他固定ボルト類 隙間調整スペーサー 現行車両の純正新品部品と当社削りだしパーツで構成しています。 当方が2年ほど実際に使用して実験済みです。 記載写真の4枚目以降は、実際の装着写真です。 最後の2枚は最近分解確認した内部写真になります。 カバーをカットすれば、サーキット走行も楽しめるようになります。 GS750の新品カバー、スタータークラッチ等、廃盤が増えてきましたので、 新たな選択の一つとしてご提案します。 ジェネレーターカバーが新品で提供できませんので、お持ちのカバーを送っていただければ 別料金にてカットカバー製作可能です。（別途税込み38500円） カムクラッチタイプのスターターになりますので、ご覧の通り、純正の3点接触スターターから 20点接触に強化されたスターター機構になります。 始動にてこずっている方（キャブセッティングは重要ですが） スターター壊す前に、強化できます。 最新インジェクション装着車両のジェネレーターになりますので、発生電力が増えます。 フライホール周りの重量が軽くなりますので、エンジンレスポンス上がります。 配線ケーブルの延長など、ある程度の整備知識が必要な部品になります。 ご心配な方は、バイク店での装着を推奨します。 最近は現行車部品の入手にも時間がかかります。 在庫は1セットのみです。 この機会にいかがでしょうか？

スズキ GS1000用 薄型ジェネレーターキット カムクラッチスターター内蔵タイプ ジェネレーターカバーは含みません。 内容物 薄型ジェネレーター 軽量フライホイール カムラッチ型スタータークラッチ 純正ジェネレターカバーガスケット 位置決めピン ジェネレター移設スペーサー クランク固定ボルト その他固定ボルト類 隙間調整スペーサー 現行車両の純正新品部品と当社削りだしパーツで構成しています。 当方がGS750にて、4年ほど実際に使用して実験済みです。 さらにGS1000エンジンにて、検証しました。 GS1000はジェネレーターカバーとジェネレーターがGS750とことなります。 GS1000のカバー用のスペーサーと固定ボルトを専用品にしてます。 カバーをカットすれば、サーキット走行も楽しめるようになります。 GS1000の新品カバー、スタータークラッチ等、廃盤が増えてきましたので、 新たな選択の一つとしてご提案します。 ジェネレーターカバーが新品で提供できませんので、お持ちのカバーを送っていただければ 別料金にてカットカバー製作可能です。（別途税込み38500円） カムクラッチタイプのスターターになりますので、ご覧の通り、純正の3点接触スターターから 20点接触に強化されたスターター機構になります。 始動にてこずっている方（キャブセッティングは重要ですが） スターター壊す前に、強化できます。 最新インジェクション装着車両のジェネレーターになりますので、発生電力が増えます。 フライホール周りの重量が軽くなりますので、エンジンレスポンス上がります。 配線ケーブルの延長など、ある程度の整備知識が必要な部品になります。 ご心配な方は、バイク店での装着を推奨します。 最近は現行車部品の入手にも時間がかかります。 在庫は1セットのみです。 この機会にいかがでしょうか？

スズキ GS750用 社外ビッグキャブ装着用 PMC製 カワサキJ系モデル用 新品インシュレーター＋バンドに アルミ製 リストラクターを4個セットにしたものです。 装着の際は、PMC製インシュレーターを長穴加工が必要になります。 GS750のシリンダーヘッドは、インテークポート内径が小さいため そのままビッグインシュレーターをつけると、大きな段差が生じます。 ポート研磨すればよいのですが、エンジン分解した際でないと加工できません。 もっと手軽にBIGキャブを楽しみたい♪ そんな発想で製作してみました。

スズキ GSX1100S カタナ用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１０ ２本 M５ｘ３０ ３本 M６ｘ２０ ６本 M６ｘ２５ １本 M６ｘ３０ ４本 M６ｘ３５ ８本 M６ｘ４０ ２本 M６ｘ４５ １本 M６ｘ５５ １本 M６ｘ７０ １本 M６ｘ８５ １本 M６ｘ９５ ２本 シグナルカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー スターターモーターカバー 合計３２本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。