スズキ GS1000用 カワサキZ1000 Fホイール流用 Fクロモリアクスルシャフト、ナットセット 無電解ニッケルメッキ 仕上げ スズキ用KYB Fフォークに カワサキ Z１０００LTDホイールをボルトオン流用アクスルシャフトキットになります。 Z1000LTD Φ２９６ｍｍディスクにボルトオンするAPキャリパーサポートもあります。 Z1000LTDのキャストホイール、スピードギヤ、反対側のオイルシールカラーをそのまま使えるように設計しています。

当時物 ダイマグホイール用 BEETアルミキャストホイール用 マグネシウムキャストホイール用 共通部品 ６３０スプロケ用 ５３０スプロケ用 ダンパー及びカラー６個セット 出品物 カラー ユニクロメッキ仕上げ １２枚 ウレタンダンパー（外形Φ２５厚み９ｍｍ） ６個 当時物のダンパーゴムの素材はわかりませんが、ぼろぼろ、粉々になってませんか？ ダンパーの機構は、当時のモリワキZモンスターと同じくカラー２枚でウレタンゴムを挟み込み使用します。 BEETマグホイールも同じ方法、同じ製品です。 雰囲気を壊さずに、ダンパー機能します。

H2C専用に製作した リアショック用レイダウンキットです。 ステーとレイダウン用ボルトは、SCM材より削り出し後、ハードクロームメッキ処理をしています。 位置調整用のワッシャーとナット付属します。 純正ショックナットがあれば装着可能です。 取り付け要領などは、下記記事参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14476052 少量限定品につき、製作時の細かな傷などある場合あります。

カワサキ 750SS H2 など用 リアサスナットがM12ピッチ１．２５の車両なら使用可能です。 ステンレス削り出しナット 2個セット MOTOFIZZ等、よくあるツーリングネット用フックが使えるように設計しております。

ドカッティ ビモータ カンパニョーロホイール 用 メナーニスプロケ 用 ウレタンダンパーゴム リプロ新品 7個セット クッションゴムサイズ 内径１３ｍｍ 外形２９ｍｍ 厚み１４．３ｍｍ ゴムですので、計測方法により±０．１ｍｍほどの公差があります。

ドカッティ ビモータ カンパニョーロホイール 用 メナーニスプロケ 用 スプロケダンパーカバー ジュラルミン アルマイト済み新品

GS750用 GSX1100Sスイングアームを装着する際に必要になるベアリングカラー2個 純正部品を改造しています。 スズキ純正部品（刀用）に２ｍｍ変換するカラーを圧入（はめあい公差でしまりばめ）してます。 もう抜けません。 改造時に、新品の封を開け加工しています。 加工に伴う、汚れなどついております。

ホンダスポーツ S500 S600 用 ブレーキドラム プラグボルト 4本セット ブレーキシュー調整用 点検ホールをふさぐボルトです。

ＢＥＥＴ製 マグネシュームキャストホイール用 スプロケット ロックワッシャー3枚セット 当時物 ＭＯＲＩＷＡＫＩモンスターに採用されていた マグネシュームキャストホイール用 スプロケットロックワッシャーを少量製作しました。 素材ＳＳ400 ユニクロメッキ仕上げ 取り付け穴 φ１０ 2か所 取り付けピッチ ５５ｍｍ

BEET マグホイール用 旧ダイマグホイール用 630スプロケット用 530スプロケット用 ウレタン製ダンパーゴム６個セット 出品物 ウレタンダンパー（外形Φ２５ 内径Φ１６ 厚み９ｍｍ） ６個 当時物のダンパーゴムの素材はわかりませんが、ぼろぼろ、粉々になってませんか？ 旧タイプのDYMAG及びBEETホイールに対応しています。 ダンパーの機構は、当時のモリワキZモンスターと同じくカラー２枚でウレタンゴムを挟み込み使用します。 BEETマグホイールなどと同じ方法です。 雰囲気を壊さずに、ダンパー機能します。

GS750 専用に製作した リアショック用レイダウンキットです。 ステーとレイダウン用ボルトは、SCM材より削り出し後、ハードクロームメッキ処理をしています。 位置調整用のワッシャーとナット付属します。 純正ショックナットがあれば装着可能です。 取り付け要領などは、下記記事参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14476052 少量限定品につき、製作時の細かな傷などある場合あります。 質問が多いので、追記します。 汎用的な製品になるように設計してます。 スズキの刀１１００Sはヘルメットホルダーが干渉するので装着不可です。 その他の車種の方は、フレーム形状を確認してください。 サスマウントボルトが１２ｍｍ対応です。 フレーム側で、レイダウンする構造は、車高は上がる方に移動します。 スイングアーム側につける構造だと、車高ダウンすると思います。 ご検討よろしくお願いします。

KAWASAKI ７５０SS 等用 ハンドルクランプボルト ステンレスラウンドヘッド M8x35 4本 M8スプリングワッシャー 4本

カワサキ Z1 Z2 など用 リアサスナットがM12ピッチ１．２５の車両なら使用可能です。 ステンレス削り出しナット 2個セット MOTOFIZZ等、よくあるツーリングネット用フックが使えるように設計しております。

SUZUKI GS750 等用 ハンドルクランプボルト ステンレスラウンドヘッド M8x35 4本 M8スプリングワッシャー 4本

スズキ GS750 GSX1100S など用 リアサスナットがM10ピッチ１．２５の車両なら使用可能です。 KAWASAKI Ｈ2 マッハ３ にも ステンレス削り出しナット 2個セット MOTOFIZZ等、よくあるツーリングネット用フックが使えるように設計しております。

GS750用 GSX1100Sスイングアームを装着する際に必要になるベアリングに圧入するカラー2個 純正部品のカラーに圧入してお使いください。 当方は同じものを約20年使っています。 詳しくは下記をご覧ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/6460557 スズキ純正部品（刀用）に２ｍｍ変換するカラーを圧入（はめあい公差でしまりばめ）して使用します。 もう抜けません。 圧入しやすいように、片側はテーパー面取りしています。 ご自身で圧入できる方、中古品に圧入したい方、いかがでしょうか？

７５０RS ９００RS 専用に製作した リアショック用レイダウンキットです。 レイダウン用ボルトは、SCM材より削り出し後、ハードクロームメッキ処理をしています。 Z1、Z2の場合、純正グラブバー装着派が多い為、グラブバーを使えるように レイダウンステーとカラーを分離構造としました。 また、グラブバーをつけるとナットの締め付け長さが減少しますので、専用のステンレス削り出しフックナット、 位置調整用のワッシャー、サス固定ナット、サスペンション穴径変換カラーも付属します。 取り付け要領などは、下記記事参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14476052 少量限定品につき、製作時の細かな傷などある場合あります。

リアサスペンション用変換カラー SUS削りだし １４ｍｍ→１２ｍｍ変換 サイズ 外形 １４ｍｍ 内径 １２ｍｍ 長さ ２０ｍｍ 2個ワンセット リアサスを他車流用しようとして、取り付けネジ径が合わない場合に 必要になるカラーです。