ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル 30ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から30ｍｍです。 Z1サイドカバーで当たらない長さです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 発送はクロネコ60サイズ

スズキ GT２５０用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M5x10＝2本 M5x12＝2本 M5x15＝2本 M6x20＝2本 M6x30＝5本 M6x40＝2本 M6x45＝3本 M6x50＝5本 M6x80＝1本 クラッチカバー ジェネレーターカバー ギヤシフトスイッチカバ- スプロケカバー ジェネレーターインスペクションキャップ オイルポンプカバー 合計２４本セットにしたものです。

ホンダスポーツ S500 S600 用 ブレーキドラム プラグボルト 4本セット ブレーキシュー調整用 点検ホールをふさぐボルトです。

MIKUNI VM33用 アルミ削り出し ドレンボルト 1個 注 4つ欲しい方は、4個入札してください。 新設設計 横貫穴付き 横漏れさせる穴を設けてますので、急にドバーッと手に付着する心配なしです。 https://www.instagram.com/p/C3ZSpikpZdD/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

ＢＥＥＴ製 マグネシュームキャストホイール用 スプロケット ロックワッシャー3枚セット 当時物 ＭＯＲＩＷＡＫＩモンスターに採用されていた マグネシュームキャストホイール用 スプロケットロックワッシャーを少量製作しました。 素材ＳＳ400 ユニクロメッキ仕上げ 取り付け穴 φ１０ 2か所 取り付けピッチ ５５ｍｍ

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５０ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット 外観は緩やかなカールで内径はR強めた、内外で異なった形状ファンネルになっています。 キャブレター端部から５０ｍｍです。 ＊カワサキKZ900などに最適な長さと思います。 Z1、Z2はサイドカバーに当たります。 （カスタムされている場合が多いので装着されているカバーによりかわります。） ヨシムラタイプのファンネルバンドで固定します。 アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 エアークリーナーダクト内径が５５ｍｍのキャブレターでしたら取り付け可能ですよ。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 削り出しアルミバンドは当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。

MIKUNI VM33 VM29 当時物オプション加速ポンプキット用 ポンプロッドヘッド メッキ済み MIKUNI製の加速ポンプキットがまず見かけません・・・・ 手に入れても・・・・欠品多数でした・・・・・ ないものは、作っても使いたい！ お探しのあなたいかがでしょうか？ お決まりの数量限定商品になります。

ファクトリーまめしばにて販売していた GS750バックステップ用 ローレットステップ向けの樹脂カバー 2個セット Oリング付き サーキット走行時に、レギュレーションによりステップ端面に樹脂カバー必要になるみたいです。 設計時には、まったく気にしていませんでした。 販売開始から約10年経過してますが・・・・ 今更・・・・感なりますが、樹脂カバー製作しました。 在庫は数個持っていたんですが・・・・ あらためて販売します。 装着方法は、樹脂溝にシリコンスプレーして付属のOリングをつけます。 あとは、サスだけです。 脱着することを考慮して、エアー抜き穴やテコ入れする溝加工してます。 無駄に・・・・・複合旋盤5軸機で製作してます。

VM33用 真鍮削り出しドレンボルト Oリング付き 4個セット VM33のドレンボルトは廃盤の為、真鍮丸棒より削り出して製作しました。 ミクニ製 レーシングキャブのドレンボルトはねじピッチに互換性があるため 他のキャブにも使用可能になります。 注 流用に関しては、自己責任にてお願いします。 出品物は、ドレンボルトとOリング4個になります。 装着イメージの為に、映っているキャブレターなどは付属しません。 ラスト1セットになりました。 他のサイトでも販売しています。 売り切れの場合は、キャンセル対応させてください。 購入前に、在庫確認してください。

スズキ GS400用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１０ ２本 M５ｘ１５ ２本 M５ｘ２０ ３本 M６ｘ２５ ５本 M６ｘ３０ ３本 M６ｘ３５ １２本 M６ｘ４０ １本 M６ｘ４５ １本 M６ｘ５０ １本 M６ｘ６０ ３本 M６ｘ６５ １本 シグナルカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー スターターモーターカバー クラッチレリーズカバー 合計３４本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

カワサキ Z750FX 以降のZ系用 Z1000MK2 等用 STDディスク用 Fキャリパーサポート CP２６９６ 左右セット A2017 削りだし 白アルマイト済み ブレンボラグビーキャリパーにも使用可能です。 クラシックタイプのキャリパーサポートです。 旧CP2595などにも、装着可能になるように設計変更してます。 ボルトやセンター出しスペーサーなどはご自身で準備ください。

カワサキ Z750FX用 Z750D1 Z1000MK2 Z1000LTD Z900 サンスターΦ３２０ディスク用ディスク用 Fキャリパーサポート CP２６９６ 左右セット A2017 削りだし 黒アルマイト済み クラシックタイプのキャリパーサポートです。 ボルトやセンター出しスペーサーなどはご自身で準備ください。

BEET マグホイール用 旧ダイマグホイール用 630スプロケット用 530スプロケット用 ウレタン製ダンパーゴム６個セット 出品物 ウレタンダンパー（外形Φ２５ 内径Φ１６ 厚み９ｍｍ） ６個 当時物のダンパーゴムの素材はわかりませんが、ぼろぼろ、粉々になってませんか？ 旧タイプのDYMAG及びBEETホイールに対応しています。 ダンパーの機構は、当時のモリワキZモンスターと同じくカラー２枚でウレタンゴムを挟み込み使用します。 BEETマグホイールなどと同じ方法です。 雰囲気を壊さずに、ダンパー機能します。

スズキ GSX７５０S３ 用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１０ ３本 M５ｘ３０ ３本 M６ｘ２５ ７本 M６ｘ３０ ３本 M６ｘ３５ ６本 M６ｘ４０ ２本 M６ｘ４５ ５本 M６ｘ６０ １本 合計３０本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ミクニ TMR36用 Φ５５ミリファンネル及びパワーフィルターアダプター TMR36にΦ55ミリのファンネルやパワーフィルターをつけるためのアダプター 4個セットです。 Z1オーナーさんに、VM33のファンネルをつけたいと依頼されたのがきっかけで生まれた商品になります。 ミクニ通常版のTMR36の場合、スピゴットをショート化すると、VM33のヨシムラファンネルが装着可能になります。 ビッグボディなTMR36には大きなVM33ファンネルはよく似合うと思います。 写真にあるキャブやファンネルは付属しません。

ミクニ TMR32 専用 クラシックデザイン アルミファンネル 1個 注 2気筒の人は2個落札ください。 4気筒の人は4個必要です。 ワンオフ依頼で少数製作しました。 ミドルクラスは、需要がわからなにのでなくなり次第終わる可能性大です。 この機会にいかがでしょうか。

京浜CRスペシャル33 用 ホンダ CB-F用 CB-F系にCRスペシャル３３をつけるのに必要になる ロングスピゴット4個セット ホンダ品番 16128-433-000 インシュレーター用 内径は、Φ３３からインシュレーターに合わせてテーパー形状になっています。 いわゆるパワーアップスピゴットになります。 CB-Fの場合、年代によりコック位置に差異があるようです。 複数のタンクでコックをかわしつつ、サイドカバーとのクリアランスをかわす、 スピゴットになります。 探していた方いかがでしょうか？

SUZUKI GS750 ノーマルシリンダーヘッド用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター用 Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 GS750Gヘッドには適合しません。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２７ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

ホンダ GL1000用 Fブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ３８．１ｍｍ 全高 ４１ｍｍ 重量 ７５ｇ 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 注 2個欲しい方は２個購入お願いします。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14469410 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

スズキ GS750用 薄型ジェネレーターキット カムクラッチスターター内蔵タイプ ジェネレーターカバーは含みません。 内容物 薄型ジェネレーター 軽量フライホイール カムラッチ型スタータークラッチ 純正ジェネレターカバーガスケット 位置決めピン ジェネレター移設スペーサー クランク固定ボルト その他固定ボルト類 隙間調整スペーサー 現行車両の純正新品部品と当社削りだしパーツで構成しています。 当方が2年ほど実際に使用して実験済みです。 記載写真の4枚目以降は、実際の装着写真です。 最後の2枚は最近分解確認した内部写真になります。 カバーをカットすれば、サーキット走行も楽しめるようになります。 GS750の新品カバー、スタータークラッチ等、廃盤が増えてきましたので、 新たな選択の一つとしてご提案します。 ジェネレーターカバーが新品で提供できませんので、お持ちのカバーを送っていただければ 別料金にてカットカバー製作可能です。（別途税込み38500円） カムクラッチタイプのスターターになりますので、ご覧の通り、純正の3点接触スターターから 20点接触に強化されたスターター機構になります。 始動にてこずっている方（キャブセッティングは重要ですが） スターター壊す前に、強化できます。 最新インジェクション装着車両のジェネレーターになりますので、発生電力が増えます。 フライホール周りの重量が軽くなりますので、エンジンレスポンス上がります。 配線ケーブルの延長など、ある程度の整備知識が必要な部品になります。 ご心配な方は、バイク店での装着を推奨します。 最近は現行車部品の入手にも時間がかかります。 在庫は1セットのみです。 この機会にいかがでしょうか？

GS750 専用に製作した リアショック用レイダウンキットです。 ステーとレイダウン用ボルトは、SCM材より削り出し後、ハードクロームメッキ処理をしています。 位置調整用のワッシャーとナット付属します。 純正ショックナットがあれば装着可能です。 取り付け要領などは、下記記事参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14476052 少量限定品につき、製作時の細かな傷などある場合あります。 質問が多いので、追記します。 汎用的な製品になるように設計してます。 スズキの刀１１００Sはヘルメットホルダーが干渉するので装着不可です。 その他の車種の方は、フレーム形状を確認してください。 サスマウントボルトが１２ｍｍ対応です。 フレーム側で、レイダウンする構造は、車高は上がる方に移動します。 スイングアーム側につける構造だと、車高ダウンすると思います。 ご検討よろしくお願いします。

カワサキ Z１ Z2 純正シリンダーヘッド インテークポート 未加工時用に PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター（Parts No: 14-9400） を使う場合に必要になるアルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２９ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 Z1のノーマルヘッドを計測して最適になるように設計しました。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～ ユーザー様より、キャブレターの吸い込み流速が上がり、 1サイズ大きなジェットを使えるようになりました！ セッティングがやりやすくなったなど、報告が来ています。 その他に、 Φ２８（ｇｓ１０００ノーマルヘッド用） Φ２７（ｇｓ７５０ノーマルヘッド用） あります。 排気量や、チューニング度合いによりご選択してください。

ホンダ CB750FOUR シリーズ用 Fブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ３８．１ｍｍ 全高 ３９ｍｍ（蓋含む） 重量 ８５ｇ（蓋含む） ホンダ純正品番 45017-300-003 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14889867 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

MIKUNI TMR3６用 カシマコート済みアルミファンネル 4個セット 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 TMRはレーシーさがウリですから、軽量で摺動抵抗がへるカシマコート仕上げ 世界中探してもここにしか存在しません。 見た目も、クラシカルで真鍮を長年使ったようなやれ感もあり、独特な雰囲気が出ます。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR36専用品になります。 数セット製作してみました。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR36使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/