タカイ製作所 製 ファクトリーまめしば 製 GS750バックステップキット用 純正ブレーキSW 移設キット 当オークションにて販売中のGS750バックステップキット オプションパーツになります。 ファクトリーまめしばさんにて、購入の方にも使用可能です。 おかげさまでバックステップキットも販売から10年ほど経過してます。 販売当初は、油圧SWを推奨してましたが、 故障すると、フルード交換など手間が増えます。 このキットにすれば、純正SWを取り外して移設すると使えます。 配線延長ケーブルは付属しませんので、ご自身にて製作してください。 GS1000用は車体に合わせたことないですが、おそらく使用可能です。

ホンダ CBX125F用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２０ ４本 M６ｘ２５ １本 M６ｘ３０ １４本 M６ｘ３５ １本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ４５ １本 M６ｘ６０ １本 合計２６本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GSX1100S カタナ用 ヘッドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１２ １本 M６ｘ２０ ４本 M６ｘ３５ １４本 M６ｘ４０ １０本 合計２９本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

カワサキ Z400FX 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ１２ ５本 M６ｘ２０ ２本 M６ｘ３０ ９本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ６０ ２本 M６ｘ７０ ４本 M６ｘ１２５ ２本 合計２６本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ヨシムラミクニ VM33用 Z1、GS系 77-93-77 ピッチ変換ジョイントキット A2017 削りだし フューエルパイプジョイント 3本 A2017 削りだし シャフトパイプ 2本 ジュラコン 削りだし シャフトパイプ 1本 表面処理済み 廃盤につきMIKUNIさんからの供給がない部品をリプロ製作しました。 Oリングはミクニ純正品を別途購入ください。 CB用や忍者用、初期ヨシムラ製Z１用などを、GS、Z１シリンダーピッチに変更するキットです。 忍者用スロットルシャフトは、お使いのものが使えます。 ＊CB用VM33は短くて使えません。→製作しました。 チョークシャフト長さが足りなくなる場合は、シャフトを溶接延長すれば使用可能になります。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/2020/03/01/011235 上記参照ください。

ミクニ VM33用 商品内容 削りだし ピストンバルブ WPC後に DLCコーティング SMAP処理仕上げ CA＃1.75 切り欠きあり 削りだし 延長PEEKロッド スロットルリンクプレート 削りだし 真鍮製 JNブッシュ 上記３点を４個づつセットにしました。 スロットルバルブCA＃1.75にして切り欠き形状を見直し 素材を変えることにより軽量なピストンバルブになっております。 ショットピーニング（WPC）処理により、接触面積を低減させた後にDLCコーティング処理仕上げ 最後にSMAP処理してます。（接触面を減らしてツルツル処理してます。） WPCやDLCコートについてはネット検索してご確認ください。 効果は、バルブの動きがスムーズになります。 スロットルを戻せば、確実に締まりますので、アイドル付近での バルブ張り付症状が緩和されます。 真鍮製のJN押さえを入れると、スムーズかつ気持ち良いフィーリングになりました。 油温８０度以上になっても１０００ｒｐｍ以下でアイドリング安定します。 VM33にアイドルポート加工することも可能ですが、完全分解して加工しますので 施工費、オーバーホール工賃、消耗部品交換が必要になり高額の費用が掛かります。 スロットルバルブのみ交換して同効果が得られないか？ これを試行錯誤してたどり着いたピストンバルブになります。 ミクニ純正新品も入手困難な状況です。 交換すれば確実に運転しやすくなります。 CA＃1.75はメーカーに設定ありません。 当方のオリジナル商品になります。 CA＃１．５だと出だしが反応良すぎて乗りにくい CA＃２．０だとたるいと感じているそんなあなたに試してほしい商品になります。 表面処理をWPC後DLCコーティング、SMAP処理仕上げに変更しています。 【2021年版】DLCコーティング5選・製造メーカー16社一覧 | メトリー (metoree.com) ＊エンジンの状態、セッティングにより個体差はあると思います。 少量製作品です。 詳しくは下記参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/archive/category/%23VM33 参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=CxFv88r7Yks (2) VM33 走行動画 - YouTube ユーザーさんが、VM33アイドルポートバルブを紹介してくれました。 #37【ゆうじのバイク便】KAWASAKI Z1 CRキャブ→VM33キャブに変更！感想は…爆興奮編 - YouTube

ミクニ VM33用 GS400 GSX400E ホーク 2気筒用 商品内容 削りだし ピストンバルブ ハードクローム仕上げ CA＃２．０ 切り欠きあり 削りだし 延長PEEKロッド スロットルリンクプレート 削りだし 真鍮製 JNブッシュ 上記３点を２個づつセットにしました。 スロットルバルブCA＃２．０にして切り欠き形状を見直し 素材を変えることにより軽量なピストンバルブになっております。 効果は、バルブの動きがスムーズになります。 スロットルを戻せば、確実に締まりますので、アイドル付近での バルブ張り付症状が緩和されました。 真鍮製のJN押さえを入れると、スムーズかつ気持ち良いフィーリングになりました。 油温８０度以上になっても１０００ｒｐｍ以下でアイドリング安定します。 VM33にアイドルポート加工することも可能ですが、完全分解して加工しますので 施工費、オーバーホール工賃、消耗部品交換が必要になり高額の費用が掛かります。 スロットルバルブのみ交換して同効果が得られないか？ これを試行錯誤してたどり着いたピストンバルブになります。 ミクニ純正新品も入手困難な状況です。 交換すれば確実に運転しやすくなります。 ＊エンジンの状態、セッティングにより個体差はあると思います。 少量製作品です。 詳しくは下記参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/archive/category/%23VM33 参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=CxFv88r7Yks

スズキ GS1000シリーズ用 軽量 削りだしスプロケカバー 白アルマイト済み ドライブッシュベアリング挿入済み シフトパターン刻印済み 車検にも対応可能なようにシフトパターンをマシニング切削してます。 再製作しました。

ヤマハ ＴＤＲ８０ 3GＡ 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２５ ２本 M６ｘ３０ ８本 M６ｘ３５ ２本 M６ｘ４０ ３本 合計１５本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GS1000用 カワサキZ1000 Fホイール流用 Fクロモリアクスルシャフト、ナットセット 無電解ニッケルメッキ 仕上げ スズキ用KYB Fフォークに カワサキ Z１０００LTDホイールをボルトオン流用アクスルシャフトキットになります。 Z1000LTD Φ２９６ｍｍディスクにボルトオンするAPキャリパーサポートもあります。 Z1000LTDのキャストホイール、スピードギヤ、反対側のオイルシールカラーをそのまま使えるように設計しています。

当時物 ダイマグホイール用 BEETアルミキャストホイール用 マグネシウムキャストホイール用 共通部品 ６３０スプロケ用 ５３０スプロケ用 ダンパー及びカラー６個セット 出品物 カラー ユニクロメッキ仕上げ １２枚 ウレタンダンパー（外形Φ２５厚み９ｍｍ） ６個 当時物のダンパーゴムの素材はわかりませんが、ぼろぼろ、粉々になってませんか？ ダンパーの機構は、当時のモリワキZモンスターと同じくカラー２枚でウレタンゴムを挟み込み使用します。 BEETマグホイールも同じ方法、同じ製品です。 雰囲気を壊さずに、ダンパー機能します。

KEIHIN CR33スペシャルキャブレター GS750用 スピゴット GS750はMIKUNIピッチの気筒間ピッチで設計されています。 一方、京浜のCRスペシャルの出荷寸法は微妙に異なっています。 インシュレターピッタリの外形にてスピゴット製作すると・・・・ 取付しにくいですし、常に横方向にゴムが引っ張られていることになります。 少し寸法調整した、専用品を製作しました。 お探しの方、いかがでしょうか？ 取付の際に、旧ファクトリーまめしば製のマニュアルカムテンショナーが必要になります。 当方にて在庫してますので、ご入用の方は合わせてご用命ください。

カワサキ Z750FX Z1000Mk2 など用 純正リア 対向2ピストンキャリパー用 ブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン ２個 １セット 外径 ４２．８ｍｍ 全高 ２２ｍｍ 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了する場合がございます。 カシマコート処理については、（株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

スズキ GS750E GS1000 用 GSX1100S GS550 GSX750E 純正Rディスク （外形２７５ｍｍ） 対応のCP２６９６キャリパーサポートセット ブレンボラグビーキャリパーにも対応しています。 A2017削り出し、黒アルマイト済み キャリパーは別途準備ください。 GS７５０の場合、 初期型の２９５ｍｍディスクには対応しておりません。 GS750E用 ２７５ｍｍディスクを準備ください。 純正キャリパーにより、トルクロッドが２種類あり、カラー厚みを変更して使用します。 落札後、トルクロッド幅をお知らせください。 下記ご参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/11337991 スポークホイールでも、リアディスクをGS750E用Φ２７５ｍｍに交換すれば使用可能です。

ミクニ TMキャブレター テイストモンスタークラスに出場してるレーサーの要望を盛り込んで製作しました。 0.1秒を追及する人向けです。 アルミ削り出しファンネル アルミ削り出しバンド 4個セット ミクニ当時物７０ｍｍファンネルと同じ長さです。 プレス成型ゆえの、キャブレターとファンネルの底付き不足問題を改善しています。 機能追及して楽しみたい方いかがでしょうか？ 少量製作してみました。 需要がなければ、再製作の予定はありません。

CRキャブレター スモールボディー CR２９ CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット ゼファー750用 キャブレターピッチ 68-92-68 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。

BEET バックステップ用 チェンジロッド ブレーキロッド 左右セット リプロダクト 新品 高速走行中に紛失してしまい、リプロダクトしてみました。 同じくなくて困っている方、いかがでしょうか？

H2C専用に製作した リアショック用レイダウンキットです。 ステーとレイダウン用ボルトは、SCM材より削り出し後、ハードクロームメッキ処理をしています。 位置調整用のワッシャーとナット付属します。 純正ショックナットがあれば装着可能です。 取り付け要領などは、下記記事参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14476052 少量限定品につき、製作時の細かな傷などある場合あります。

スズキ GS750E GS1000 用 GSX1100S GS550E GSX750E スズキ純正GT750Wディスク （外形２９５ｍｍ） 対応のCP２６９６キャリパーサポート 2枚セット ブレンボラグビーキャリパーにも対応しています。 GS750の初期型ディスクを２枚でも良いです。 A2017削り出し、 黒アルマイト済み サポートのみです。 ご自身にて、ホイールセンター出し、キャリパー、スペーサー類を準備してご使用ください。 下記ご参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/13784464 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/11329340 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/13767549

ホンダ JAZZ用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１２ ２本 M６ｘ３５ １本 M６ｘ４０ ５本 M６ｘ５５ １本 M６ｘ６０ ３本 M６ｘ６５ １本 M６ｘ１００ １本 合計１４本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ヨシムラミクニ VM33用 当時物ヨシムラアルミファンネル用 アルミバンド1個 当時物のヨシムラファンネル持ってるけど、 バンド破損、もしくは欠品して困っている方用にバンドをリプロダクトしました。 バンドが痛んで困っている方、交換してみてはいかがでしょうか？ 出品は1個単位です。 複数欲しい方は個数分入札してください。

ヤマハ XS650SP 3G5 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M５ｘ１２ ２本 M６ｘ２５ １１本 M６ｘ４０ ３本 M６ｘ７５ ４本 合計２０本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

スズキ GS750 初期型用 ブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン ２個ワンセット 外径 ３８．１ｍｍ 全高 ２１．８ｍｍ 純正品番 69100-45810 GSX1100S 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 カシマコート処理については、（株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル 30ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から30ｍｍです。 Z1サイドカバーで当たらない長さです。 当時物ミクニファンネルの雰囲気デザインに、ヨシムラタイプアルミバンド固定方式を 採用したモデルになります。 アルミ材から削りだし製作しています。 ファンネルのカール形状は別途出品中のイモネジ固定タイプと同じです。 アルミバンド固定方式はファンネルの脱着が容易になります。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレターは付属しません。