ホンダ GL1000用 Rブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 2個　セット 外径 ３８．１ｍｍ 全高 23.5ｍｍ 参考　純正品番　43205-431-671 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14469410 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

ホンダ CB750FB用 Rブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ３８．１ｍｍ 全高 ４１ｍｍ 重量 ７５ｇ 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 注 2個欲しい方は２個購入お願いします。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14469410 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

MIKUNI VM29用 KAWASAKI純正キャブレター VM28 KAWASAKI純正キャブレター VM26 Z1 Z2用 サイドカバーを使っても、ファンネル当たらない仕様 アルミファンネル アルミバンド 4個セット Z1サイドカバーで当たらないファンネルが欲しい・・・・ ご要望にお応えして、細く長いファンネルを、5セット製作しました。 たまたまなのかもしれませんが・・・・・ 自分のVM29は、4機のファンネル取り付け部外形が、Φ43.9ミリ～Φ44.2ミリとばらつきが あり・・・・市販品を取り付けるのに苦労してしまいました。 バンドの締め代を広めに製作締め付けしやすいように改良してます。 クリアランスを大きくしてますので、キャブレターボディが小さい個体の場合は、 カタカタしないようになるまでネジを締めてください。 販売状況によっては、次回製作はありません。 ご検討よろしくお願いします。

MIKUNI VM29用 VM28 VM26 ７５０RS　 ９００RS　 Z1サイドカバーでも干渉しないように、細く長くした専用品です。 カシマコートファンネル 4個セット たまたまなのかもしれませんが・・・・・ 自分のVM29は、4機のファンネル取り付け部外形が、Φ43.9ミリ～Φ44.2ミリとばらつきが あり・・・・市販品を取り付けるのに苦労してしまいました。 バンドの締め代を広めに製作締め付けしやすく改良してます。 カシマコート施工して、やれ感を演出してます。 お探しの方、いかがでしょうか？ カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

GS1000用 GS1000 用 GSX1100S GSX750E GSX400Ｆ CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

スズキ GS７５０E 用 バックステップキット 黒アルマイト仕上げ ローレットステップ仕様 樹脂カバー付き 旧ファクトリーまめしば バージョンです。 別途、オプションにてサーキット走行可能になる樹脂ステップカバーも用意しております。 機械式ブレーキSW移設キットあります。 リアブレーキに関して、純正マスターをプッシュロッドを付け替えて使用します。 スイングアームは純正ノーマル装着車で位置確認してます。 注 ブレーキリンクを外してしまいますので、ノーマルブレーキSWが使えなくなります。 社外の油圧SWを使うか、純正SWを移設して再利用するか対策が必要になります。 当方が9年前から、製作して使用中のバックステップになります。 長年使っていますが、何の不具合もありません。 取付写真は、ネット検索すると色々出てくると思います。 あらためて写真掲載します。

カワサキ GPZ１１００F用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M６ｘ１５ ２本 M６ｘ２０ ６本 M６ｘ２５ ９本 M６ｘ３０ ６本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ７０ １本 M６ｘ８０ １本 M６ｘ１２５ ２本 合計３１本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

スズキGS750 GS1000用 KYBフォークに、カワサキZ1000LTDホイール流用 APキャリパーサポート Φ２９６ｍｍディスク用 左右セット Ａ２０１７製 削りだし 黒アルマイト済み ＡＰ ＣＰ２６９６キャリパーに使える スズキ用 新品ディスクがよいのがないので、 カワサキＺ１０００用ホイールとサンスター製ディスクを流用するために製作しました。 流用するディスク厚み（５ｍｍ～６ｍｍなど）により、シム厚みが変わりますので オフセットシムは付属しておりません。

SUZUKI ボルティーにCR33をボルトオンさせるスピゴットです。 純正キャブの先端に着く、金網も装着可能 ボルティーも年数がたち、純正キャブの調子がいまいち CR33に交換すると、始動性も良好になります。 ファンネル化や パワーフィルターも良いけど、 純正エアークリーナーBOX使いたい派の方、いかがでしょうか？

スズキ GS750E GS1000 用 GSX1100S GS550E GSX750E 純正Wディスク （外形２７５ｍｍ） 対応のCP２６９６キャリパーサポート 2枚セット ブレンボラグビーキャリパーにも対応しています。 A2017削り出し、 黒ハードアルマイト済み サポートのみです。 ご自身にて、ホイールセンター出し、キャリパー、スペーサー類を準備してご使用ください。 下記ご参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/13784464 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/11329340 支払い、配送

スズキ GS750E GS1000 用 GSX1100S GS550E GSX750E 純正Wディスク （外形２７５ｍｍ） 対応のCP２６９６キャリパーサポート 2枚セット ブレンボラグビーキャリパーにも対応しています。 A2017削り出し、 白ハードアルマイト済み サポートのみです。 スズキ純正ディスクにてご使用の場合、ディスクオフセットスペーサ４ｍｍ必要になります。 キャリパーオフセットシム（現車確認後に製作）はご自分でご用意ください。 ご自身にて、ホイールセンター出に必要な、キャリパー、スペーサー類を準備してご使用ください。 カラーなど別途製作対応も可能です。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５５ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から５５ｍｍです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 発送はクロネコ60サイズ

カワサキ Z1000LTD 等用 純正ディスクにブレンボラグビーキャリパーを装着する際必要になるサポートです。 1枚プレートなクラシックサポートは、ハードブレーキング時によれを感じます。 プレートの厚みを約1.5倍にして、さらに強度バランスを考えながら、肉抜き加工してます。 加工に時間かかりますが。 そのため、軽量でありながら十分な強度を持たせてあります。 パッドにがし形状が、ラグビー専用になっているので、 注 CP2696には使えません。

カワサキ KH250用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２０ ２本 M６ｘ２５ ３本 M６ｘ３０ ５本 M６ｘ３５ ５本 M６ｘ４５ ２本 M６ｘ５５ ４本 M６ｘ９０ １本 M６ｘ１００ １本 オイルポンプカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー 合計２３本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５０ｍｍ 4個セット キャブレター端部から５０ｍｍです。 Z系など TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルのみ、装着参考のために映ってるバイク キャブレターは付属しません。 当時販売されてた、ミクニTMキャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 固定には、M3イモネジ2か所で固定します。 ミクニのキャブは鋳造の為、本体大きさに個体差があります。 ハマりにくい場合は、飛び出た鋳肌を修正して装着ください。

MIKUNI VM33用 トップカバー 4個セット 中古のVM33を入手したら・・・・・ カバーが削られてた・・・・・ 穴が開いてた・・・・等、 高価なVM33も欠品一つあるとアッセンブリーできないですよね。 ということで、少量ではありますが砂型鋳造にてリプロダクトしてみました。 5セットのみ生産してます。 耐熱黒の缶スプレーにて、塗装済みです。 サービス塗装ぐらいに見てください。 当社のOH品と同じ塗料になります。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５５ｍｍ 、アルミファンネルバンド、２個セット キャブレター端部から５５ｍｍです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 発送はクロネコ60サイズ

ヤマハ ＤＴ２５０ １Ｎ６ 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ１０ １本 M６ｘ２５ １０本 M６ｘ３０ １０本 合計２１本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ヤマハ ＤＴ２５０ ４５０ 用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２５ ７本 M６ｘ３０ ４本 M６ｘ３５ １１本 M６ｘ４５ １本 合計２３本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ミクニ ＶＭ３３用 カシマコート仕上げ アルミアルミ削りだしファンネル 30ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から30ｍｍです。 Z1サイドカバーで当たらない長さです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 発送はクロネコ60サイズ

ミクニ TM36用 スロットルバルブリンクプレート PEEKリンクプレート 4本セット

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ７０ｍｍ 4個セット ＧＳ７５０ TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルのみ、装着参考のために映ってるバイク キャブレターは付属しません。 当時販売されてた、ミクニTMキャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 固定には、M3イモネジ2か所で固定します。 ミクニのキャブは鋳造の為、本体大きさに個体差があります。 ハマりにくい場合は、飛び出た鋳肌を修正して装着ください。

CRキャブレター スモールボディー CR２９ CR31 CR33用 S50C削り出し ユニクロメッキ仕上げ 2本セット Z1用 キャブレターピッチ 75-96-75 京浜純正品はアルミ製の上、ボディ固定部が長穴加工の為、曲がったり 凹んだりするケースあります。 当社のVM33用ピッチ変換ステーと同じ製法で、Z１専用に製作しました。 ピッチ合わせの刻印入り 地味ですが、耐久性と連結精度が向上します。