ミクニVM29用 削り出しジェットブロック 4個セット アクセル操作に影響する、ジェットブロックの組付け不良対策や JNネジ山不良などでお困りではないでしょうか？ ミクニ純正部品は、廃盤で供給がありませんので、リプロダクトしました。 純正品はアルミ鋳物でできており、製造から40年経過しています。 長年の使用で、ネジ山不良、ガソリンによる腐食、変形などある場合があります。 ジェットブロックがゆがんで固定されていると、ピストンバルブの開閉時に接触して アクセル操作に影響出ます。 重いアクセルやバルブの張り付きの原因の一つになっていました。 削り出し品に替えることにより、ジェットブロックがきちんと中央に来ます。 ベンチュリー内のさらなるスムース化と軽いアクセル操作に貢献します。

KEIHINN CR26スペシャル スモールボディ用 1個 注　気筒数分を購入してください。 他の口径を使用中で、口径が大きすぎて下側のもたつき感を感じる方は、 スローから1/4開度あたりまでのツキ向上に、カッタウェイを小さくして リセッティングすると、VM33のように下から吹けやすくなりますよ。 お使いのエンジン、点火系など好調であることが前提ですが Z1など、バイパス加工やパイロットスクリュー済みの方 もしくは、サーキット走行など アルミ削り出しピストンバルブ カッタウェイ ２0 カシマコートバルブ 効能 アクセル操作が軽くなり、ロングツーリング時の右腕疲労感が軽減されます。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだし カシマコートファンネル ５５ｍｍ 、カシマコートファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から５５ｍｍです。 KZ9000 Z1R Z1000MK2 Z750FX Z900LTD Z1000LTD など Z１サイドカバーを外してしまえば、使用可能になります。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 やれ感出すために、表面にカシマコート処理しています。 唯一無二の存在感だと自負してます。 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/ TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 発送はクロネコ60サイズ 別サイトでも販売してます。 売り切れの場合、キャンセルになる可能性あります。 注文前にお問い合わせいただく方が間違いないです。

KEIHIN CR35スペシャルキャブレター GS750 GS1000用 ショートスピゴット GS系対応のCR35は存在しませんので、 流用するCR35はZ1用になります。 GS750はMIKUNIピッチの気筒間ピッチで設計されています。 一方、京浜のCRスペシャルの出荷寸法は微妙に異なっています。 インシュレターピッタリの外形にてスピゴット製作すると・・・・ 取付しにくいですし、常に横方向にゴムが引っ張られていることになります。 さらに、なるべく燃焼室と霧化を近づけたいので可能な限り、 スピゴット長を詰めてショートスピゴット化しています。 少し寸法調整した、専用品を製作しました。 お探しの方、いかがでしょうか？ 取付に当たり、GS750,GS1000ともに 旧ファクトリーまめしば製のマニュアルカムテンショナーが必要になります。 当方にて在庫してますので、ご入用の方は合わせてご用命ください。

京浜 CRスペシャル ビッグボディ用 CR35 CR37 CR39 レーサールック アルミ削り出しファンネル CR35～CR39までのビッグボディ用 注 1個での出品です。 必要数を入札してください。 Z１用の京浜ピッチで当たらないサイズで設計してます。 車種によっては、前後、左右で干渉しないか？ ご確認必要になります。 内径と外径のカール形状が異形になってます。 外観はクラシックに 内径は可能な限り吸いやすい形状で設計してます。 ビッグボディ用のリクエストに応えて製作しました。 別途料金かかりますが、カシマコートも可能です。 カシマコート希望の場合はお問い合わせください。 納期に1か月ほどかかります。

ミクニ TMR34 専用 クラシックデザイン アルミファンネル 1個 注 2気筒の人は2個落札ください。 4気筒の人は4個必要です。 出品中のカシマコートファンネルと同形状になります。 アルミ削り出し品 無垢の状態になります。 少量生産品の為、細かな傷やアルミ素材のムラがある場合あります。 メタルコンパウンドなどでバフ掛けると綺麗な仕上がりになりますよ。 お決まりの少量製作品につき、販売状況次第では次回はありません。 宜しくお願いします。

MIKUNI TMR3６用 アルミ削り出しファンネル 1個 4気筒の方は、4個購入お願いします。 注 キャブレターや車体は付属しません。 ファンネル形状は、クラシックなデザインに内側のRはカール強めにした、内側と外側の形状変更してます。 プレスでは、作れない切削加工ならではのファンネルです。 カシマコートファンネルと同形状です。 数量限定生産の為、この機会にどうぞ。 注 TMR36専用品になります。 販売状況次第では、次はありません。 この機会にいかがでしょうか？ 全長に関する質問が多いので、追記します。 全長はネジ含めると６５ｍｍです。 ファンネルアダプターからは、５８ｍｍ飛び出します。 通常版のTMR36使用中の方は、 まず、スピゴットのショート化してください。 Z1のサイドカバーに当たらず装着可能になります。

ホンダ GL1000用 Rブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 2個　セット 外径 ３８．１ｍｍ 全高 23.5ｍｍ 参考　純正品番　43205-431-671 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14469410 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

ホンダ CB750FB用 Rブレーキキャリパーピストン レストア用 カシマコートアルミピストン 1個 外径 ３８．１ｍｍ 全高 ４１ｍｍ 重量 ７５ｇ 現行量産車に純正採用されている素材、表面処理技術により製作しています。 限定製作品につき、無くなり次第終了します。 注 2個欲しい方は２個購入お願いします。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/14469410 カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

MIKUNI VM29用 KAWASAKI純正キャブレター VM28 KAWASAKI純正キャブレター VM26 Z1 Z2用 サイドカバーを使っても、ファンネル当たらない仕様 アルミファンネル アルミバンド 4個セット Z1サイドカバーで当たらないファンネルが欲しい・・・・ ご要望にお応えして、細く長いファンネルを、5セット製作しました。 たまたまなのかもしれませんが・・・・・ 自分のVM29は、4機のファンネル取り付け部外形が、Φ43.9ミリ～Φ44.2ミリとばらつきが あり・・・・市販品を取り付けるのに苦労してしまいました。 バンドの締め代を広めに製作締め付けしやすいように改良してます。 クリアランスを大きくしてますので、キャブレターボディが小さい個体の場合は、 カタカタしないようになるまでネジを締めてください。 販売状況によっては、次回製作はありません。 ご検討よろしくお願いします。

MIKUNI VM29用 VM28 VM26 ７５０RS　 ９００RS　 Z1サイドカバーでも干渉しないように、細く長くした専用品です。 カシマコートファンネル 4個セット たまたまなのかもしれませんが・・・・・ 自分のVM29は、4機のファンネル取り付け部外形が、Φ43.9ミリ～Φ44.2ミリとばらつきが あり・・・・市販品を取り付けるのに苦労してしまいました。 バンドの締め代を広めに製作締め付けしやすく改良してます。 カシマコート施工して、やれ感を演出してます。 お探しの方、いかがでしょうか？ カシマコート処理については、 （株）ミヤキさんのページを参照ください。 アルミの表面が固くなり、潤滑性ありスコスコと動くようになるうえ、耐久性があるので手入れ良く使えば長持ちします。 https://www.kashima-coat.com/products/kashimacoat/

GS1000用 GS1000 用 GSX1100S GSX750E GSX400Ｆ CRキャブレター装着時に必要になるマニュアルカムチェーンテンショナー ガスケット付き 白アルマイト済み

スズキ GS７５０E 用 バックステップキット 黒アルマイト仕上げ ローレットステップ仕様 樹脂カバー付き 旧ファクトリーまめしば バージョンです。 別途、オプションにてサーキット走行可能になる樹脂ステップカバーも用意しております。 機械式ブレーキSW移設キットあります。 リアブレーキに関して、純正マスターをプッシュロッドを付け替えて使用します。 スイングアームは純正ノーマル装着車で位置確認してます。 注 ブレーキリンクを外してしまいますので、ノーマルブレーキSWが使えなくなります。 社外の油圧SWを使うか、純正SWを移設して再利用するか対策が必要になります。 当方が9年前から、製作して使用中のバックステップになります。 長年使っていますが、何の不具合もありません。 取付写真は、ネット検索すると色々出てくると思います。 あらためて写真掲載します。

カワサキ GPZ１１００F用 エンジンサイドカバー用 ステンレステーパーボルトセット M６ｘ１５ ２本 M６ｘ２０ ６本 M６ｘ２５ ９本 M６ｘ３０ ６本 M６ｘ４０ ４本 M６ｘ７０ １本 M６ｘ８０ １本 M６ｘ１２５ ２本 合計３１本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

SUZUKI GS1000用 カワサキ Z１シリーズ用 PMC製 Z1000J ビッグインシュレーター Parts No: 14-9400 に対応する アルミリストラクター 4個セットです。 インシュレーターは別途 購入してください。 GS1000にZ1000Jインシュレーターを使う場合 取り付けピッチが２ｍｍほど違うので、棒ヤスリもしくは リューターにて長穴加工が必要になります。 注意 カワサキ純正 インシュレーターには対応していません。 ゴムの厚みが違うので挿入できいませんでした。 キャブ口径のΦ３３ｍｍ～Φ２８ｍｍにテーパー形状に絞ってあります。 エンジンポート径に任意に削っていただければ、より良い状態にてご使用できると思います。 空気の通り道に不要な段差を除去する目的にて、製作した部品になります。 エンジンの吸気ポートを削るより、簡単に短時間で装着できます。 CR33やVM33のビッグキャブレター試してみませんか～

スズキGS750 GS1000用 KYBフォークに、カワサキZ1000LTDホイール流用 APキャリパーサポート Φ２９６ｍｍディスク用 左右セット Ａ２０１７製 削りだし 黒アルマイト済み ＡＰ ＣＰ２６９６キャリパーに使える スズキ用 新品ディスクがよいのがないので、 カワサキＺ１０００用ホイールとサンスター製ディスクを流用するために製作しました。 流用するディスク厚み（５ｍｍ～６ｍｍなど）により、シム厚みが変わりますので オフセットシムは付属しておりません。

SUZUKI ボルティーにCR33をボルトオンさせるスピゴットです。 純正キャブの先端に着く、金網も装着可能 ボルティーも年数がたち、純正キャブの調子がいまいち CR33に交換すると、始動性も良好になります。 ファンネル化や パワーフィルターも良いけど、 純正エアークリーナーBOX使いたい派の方、いかがでしょうか？

スズキ GS750E GS1000 用 GSX1100S GS550E GSX750E 純正Wディスク （外形２７５ｍｍ） 対応のCP２６９６キャリパーサポート 2枚セット ブレンボラグビーキャリパーにも対応しています。 A2017削り出し、 黒ハードアルマイト済み サポートのみです。 ご自身にて、ホイールセンター出し、キャリパー、スペーサー類を準備してご使用ください。 下記ご参照ください。 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/13784464 https://ss34-heart.hatenablog.com/entry/11329340 支払い、配送

スズキ GS750E GS1000 用 GSX1100S GS550E GSX750E 純正Wディスク （外形２７５ｍｍ） 対応のCP２６９６キャリパーサポート 2枚セット ブレンボラグビーキャリパーにも対応しています。 A2017削り出し、 白ハードアルマイト済み サポートのみです。 スズキ純正ディスクにてご使用の場合、ディスクオフセットスペーサ４ｍｍ必要になります。 キャリパーオフセットシム（現車確認後に製作）はご自分でご用意ください。 ご自身にて、ホイールセンター出に必要な、キャリパー、スペーサー類を準備してご使用ください。 カラーなど別途製作対応も可能です。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５５ｍｍ 、アルミファンネルバンド、4個セット キャブレター端部から５５ｍｍです。 当時物ヨシムラファンネルの雰囲気デザインにて アルミ材から削りだし製作しています。 TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルと、ファンネルバンドのみ、装着参考のために映ってるバイクや キャブレター、当時物ファンネルは付属しません。 当時販売されてた、ヨシムラミクニVM33キャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 発送はクロネコ60サイズ

カワサキ Z1000LTD 等用 純正ディスクにブレンボラグビーキャリパーを装着する際必要になるサポートです。 1枚プレートなクラシックサポートは、ハードブレーキング時によれを感じます。 プレートの厚みを約1.5倍にして、さらに強度バランスを考えながら、肉抜き加工してます。 加工に時間かかりますが。 そのため、軽量でありながら十分な強度を持たせてあります。 パッドにがし形状が、ラグビー専用になっているので、 注 CP2696には使えません。

カワサキ KH250用 サイドカバー ステンレステーパーボルトセット M６ｘ２０ ２本 M６ｘ２５ ３本 M６ｘ３０ ５本 M６ｘ３５ ５本 M６ｘ４５ ２本 M６ｘ５５ ４本 M６ｘ９０ １本 M６ｘ１００ １本 オイルポンプカバー クラッチカバー ジェネレーターカバー スプロケカバー 合計２３本セットにしたものです。 ＪＩＳ規格に合格したＳＵＳ３０４ボルトに、ＮＣ旋盤にて1本づつ加工しております。 コスト削減の為、純正ボルトより±２ｍｍの長さ違うものございます。

ミクニ ＶＭ３３用 アルミ削りだしファンネル ５０ｍｍ 4個セット キャブレター端部から５０ｍｍです。 Z系など TＭキャブにも使用可能です。 出品物は削りだしファンネルのみ、装着参考のために映ってるバイク キャブレターは付属しません。 当時販売されてた、ミクニTMキャブ用ファンネルと同寸法にて削りだした物です。 固定には、M3イモネジ2か所で固定します。 ミクニのキャブは鋳造の為、本体大きさに個体差があります。 ハマりにくい場合は、飛び出た鋳肌を修正して装着ください。

MIKUNI VM33用 トップカバー 4個セット 中古のVM33を入手したら・・・・・ カバーが削られてた・・・・・ 穴が開いてた・・・・等、 高価なVM33も欠品一つあるとアッセンブリーできないですよね。 ということで、少量ではありますが砂型鋳造にてリプロダクトしてみました。 5セットのみ生産してます。 耐熱黒の缶スプレーにて、塗装済みです。 サービス塗装ぐらいに見てください。 当社のOH品と同じ塗料になります。